CHAMPION ST 656 - 2

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Можно.

 

осталось подсмотреть как менять кольцо что разбирать куда тянуть? нет ли ссылки?

 

Отворачиваете болтик (левый борт, красная стрелка), гайку (правый борт, зелёная стрелка), снимаете стопорные кольца подшипников (синие стрелки). Упомянутые детали держат в корпусе шестигранный вал (жёлтая стрелка). Вал сдвигаете в правую сторону, чтобы появился зазор между левым концом вала и корпусом. Затем отворачиваете шесть болтиков, стягивающих щёчки ролика, меняете резиновое кольцо и собираете в обратной последовательности.

 

у меня?
конечно же нет...
у меня и СУ редкий, занесённый в красную книгу тутошнего сообчества... но, тоже из чемпионов
и да! кольцо за 10 лет я тоже не менял

 

Крутяк, инструкцию. оценил, сделал скрин положил в закладки)

 

Не нужно снимать стопорные кольца. Гайку отвернуть и выбить вал с правой стороны по ходу движения влево. Правый подшипник останется в гнезде, а левый вместе с валом выйдет. Только колеса перед этим снять.

 

Если снять стопорные кольца, то ничего выбивать не придётся, а можно просто сдвинуть. Тем более, что снять стопорные кольца - секундное дело при наличии соответствующего инструмента. И сдвигать вал нужно не влево, а вправо.

 

Какие колеса? Какие стопорные кольца? Все снимается за 2 минуты. С правой стороны гайка на 17 с левой стороны болт на 13. Что бы открутить это все надо сам вал ключом законтрить. Болт и гайку открутить - подшипники вывалятся наружу. А дальше рукой отодвигаешь рычаг который двигает кольцо фрикциона и вытаскиваешь. Вчера ревизию делал с заменой кольца. Единственное - не очень удобно болтики на 10 выкручивать с одной стороны. Но накидной ключ решает проблему.

 

У меня просто так подшипники не выходят. Только с удара по валу. Слишком тугая посадка. А кольцо фрикциона лучше совсем снять с вала. На "воле" намного проще резинку поменять.

 

Ну это само собой

 

Всем добра. Вот и я решил модернизировать свой снежик. Надоело крутить ручки и таскать по сугробам эту самоходную колесницу. Пущай сама себя таскает.
Изготовил новую рампу скоростей вместо штатной. Позднее её покрасил.
Крайнее положение "Вперед".
Крайнее положение "Назад". Правее фрикцион невозможно передвинуть.
Купил в Светофоре самый дешманский шуруповерт и заставил его поворачивать хобот. Для этого вывел под левую руку тумблер на три положения с нефиксируемыми крайними. Правда шурик оказался односкоростной и хобот, как по мне, поворачивается слишком быстро.
Напечатал на 3D принтере удлиннитель ручки газа. Встала плотненько. Закрепил нейлоновой стяжкой. Из за капота (временно снят) газульку совсем не видно и в перчатках нащупать её без поклона практически невозможно. А сейчас другое дело. Она сама к тебе в руку лезет.
Купил на Озоне фонарь светодиодный. Запитал от аккумулятора шурика. Посмотрим, на сколько его хватит. Тумблер будет на рампе скоростей.

 

Чтобы снежик перевозить в машине нужно снять хобот. А это еще тот гемор. Кто сталкивался со снятием и установкой хобота зимой в мороз, меня поймут. Там три пластиковых сектора, три стальных, шесть болтиков с гайками, все это нужно раскрутить, обратно прикрутить, совместив отверстия и умудриться ничего не потерять. Я решил усовершенствовать эту выдающуюся конструкцию. На принтере распечатал два полукольца с гнездами под гайки. Крепление хобота четырьмя болтами вместо шести. Узел оказался вполне работоспособным. В гараже работает. Посмотрим что будет в полевых условиях. Для изменения положения Клюва заказан на Али двигатель 12В 900 об/мин. Привод будет через резьбовую пару. Питание от того же шурика.

 

Чтобы снег не сыпался из под клюва, поставил резиновую пластину толщиной 1,5 мм. В нижнем положении клюва образуются складки. Надеюсь, что, благодаря мягкости резины, потоком снега эти складки будут сминаться.

А так реализована фиксация ручки привода шнека и механизация поворота хобота.

 

Снег у вас будет в этом месте затыкаться. Вы бы резину поставили лучше между хоботом и клювом, да не не нужно её столько. Нужно закрыть только заднюю плоскость и по 2-3 см выпустить на края, -больше не надо.
И ещё,вы уж слишком утянули фрикционный диск в крайнее правое положение. Во время выжима, диск всегда ещё смещается от центра (люфты здесь делают своё чёрное дело),поэтому диск с большой вероятностью при вашей регулировке начнёт задевать за шестерню. Вы лучше сделайте так, поставьте СУ на чурку (вывесьте колёса) и выжимайте рукоять хода при запущенном двс, при этом наблюдая за моментом включения, и вы всё сами поймёте.
А так это опасно для привода

...и это неплохо, а к такой скорости вы приспособитесь со временем.
...за ваше решение по фиксации скобы, вам конечно же плюс, - просто и оригинально.
Ещё один момент: все дешёвые шурики снабжены самыми дешманскими аккумами, на морозе они отказываются крутить (пока новые ещё маленько крутят). Да ещё ёмкость вижу совсем маленькая

 

Здравствуйте знатоки прошлой весной купил снегомет. А нынче не развивает обороты снимаю воздушный фильтр набирает как одел на место все чуть не глохнет сушил безполезно и еще переливает бензин. И последний вопрос чем отличается китайский карбюратор от японского