CHAMPION ST 656 - 2

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Eger74 Ключевое слово СНЕГОУБОРЩИК. Данная штуковина предназначена для чистки снега зимой. Зимой обычно температура ниже 0 градусов. У меня СУ стоит в металлическом гараже, чищю снег при любой минусовой температуре, по мере выпадания снега. Зима у нас бывает до -30-35, но обычная температура -10 - 20. Чищу в любую погоду, не взирая на мороз. СУ заводится всегда хорошо, ДВС и другие механизмы работают в штатном режиме. Масло заливаю полусинтетику ЛУКОЙЛ 10W40, полет нормальный. За это масло не агитирую, лейте любое, лишь бы цифры соответствовали. Просто у меня много мототехники, и во всю лью именно это масло, проверено годами безупречной работы.
Что касаемо эксплуатации нового СУ, обязательно пройдите обкатку, поменяйте масло. Во время обкатки не насилуйте агрегат! Если будите соблюдать все правила работы на нем и обслуживания, он вам прослужит долгие годы.
Удачи в нелегком труде.

 

Кому интересно нашел магазин с запчастями для нашего СУ https://www.champion-tools.ru/shop/zapchasti/9/champion-st656/

 

Опять нужна ПОМОЩЬ! Поменял карбюратор и свечку, а с/у все равно не хочет работать... Заводиться с большим трудом - после 20-30 подкачек праймером и стольких же рывков тросом, потом поработает секунд 20 и глохнет. Как будто бензин не поступает, а сжигается только подкаченный. И дымит, как паровоз...
Кстати, как должен быть отрегулирован винт холостого хода карбюратора? Завернут, вывернут или где-то в середине? А-то на старом и новом они по разному завернуты...

 

Не надо так много накачивать, заливаете, потому и дёргаете так много, попробуйте три четыре качка и дёрнуть стартер. У меня, да и у многих владельцев тут отметившихся, даже в мороз от двух до четырёх качков праймеров и с первого-второго раза запуск
И процедуру запуска попробуйте с закрытием заслонки в начале работы и выработкой бенза в конце работы, популярное описание здесь в теме есть и не одно
По регулировке карба надо ждать Олегыча

 

У меня остались обрезки штифтов, то есть, их центральные части после среза и замены. Эти штифты были самодельными - из алюминиевого провода (моножилы) и болтов М6 мягкой фракции (5,8 вроде бы). Замерил их длину - получилось примерно 19-20 мм. Сохранились и некоторые штатные шрифты. При замере расстояние между центрами проточек на них оказалось тоже порядка 19 мм.

 

Все, разобрался. Вал шнека на нашем СУ 18 мм. Сегодня на работе за 10 минут сделал восемь болтов. Взял в магазине Крепёж десяток болтов М6Х50, сталь там сыромятина, у болгарки отвернул боковую ручку, закрутил вместо нее болт, зажал в тиски и проточил по две канавки на каждом болту. Потом зажал в тиски круглый надфиль, болт в шуруповерт и прошелся по ранее проточенным канавкам. Надо делать вот такие штифты:

 

Если бы мой с/у заводился после 3-4 подкачек праймером я бы не качал 20-30 раз. Но после 3-4 подкачек он даже не "схватывает". Понятно, что заливаю свечку, приходится её периодически выкручивать и прокаливать, капать бензин в свечной колодец, иначе вообще никаких признаков жизни. Но и после того, как завелся, с/у работает очень не долго, вот я и хочу понять - сразу в сервис тащить эту бандуру или можно самому разобраться?

 

Да я эти заслонки как только не крутил. И как в инструкции написано и все другие варианты. Результат один - не заводится... По выработке бензина мне уже советовали наоборот, вырабатывать только в конце сезона перед летом, а зимой просто глушить... Буду ждать Олегыча.

 

Да, когда СУ ломается в разгар снегоуборочного сезона хорошего мало Желаю вам вам скорейшего ремонта агрегата.

 

Всем доброго дня! У меня СУ champion st656. Проблема в следующем...отработал на нем 4-5 мото часов, в общем ни о чем. На первой задней скорости перестал ехать, на второй скорости еле еле как на первой. Вперед едет с рывками, встает, толкнешь, начинает движение, и только на пятой скорости кое как можно работать. Открыл поддон и и сразу все стало ясно...Фрикционное кольцо не просто подтерто, вырваны не равномерно кусочки резины, дно поддона все в горелой резиновой стружке. Хотя сам шкив идеально гладкий. Понятно, что кольцо под замену, уже приобрел сразу два. Понятно, что так не должно быть и есть причина такого разрушения данного кольца, и нет гарантии, что новое кольцо не постигнет та же участь.
Вопрос к знатокам...
В чем проблема? Где искать причину? Может сильно прижимался данный диск, или фрикционная муфта не работает...Просьба не заставлять пользоваться поиском, уже искал, нет ответа. Помогите пожалуйста разобраться!

 

Motul GARDEN 4T 10W30 а такое масло кто-нибудь пользовал для снегоуборщика

 

Добрый вечер. Вы не пробовали завести без воздушного фильтра? Может причина в нем. У моего соседа была такая бяка, с завода стоял воздушный фильтр пропитанный парафином не пропускавший достаточно воздуха, купили новый поставили и все стало норм.

 

Пробовал заводить без фильтра - картина не меняется. Да и фильтр по виду чистый - и бумага внутри и "губка" снаружи.