CHAMPION ST 656 - 2

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

При снятии топливного шланга с карбюратора (при его замене) бензин тек бодрой струйкой. Посмотрю, как течет из поплавковой камеры. А где в баке фильтр? Не видел его там и уже собирался минифильтр воткнуть в топливный шланг, но не лезет туда даже самый маленький из найденных.
А винт х/х поставлю в среднее положение, а потом покручу, если заведу... Спасибо.

 

слил бензин, залил новый 95
со снятой крышкой бензобака тоже глох
потом во время работы двигателя (который завелся на 2-3 секунды) решил подергать тягу (ту,которая под бензобаком, которая автоматически регулирует смесь), и чудо, снежник не заглох
подержал его на оборотах, прогрел и двигатель стал работать устойчиво
но при добавлении газа, обороты на высоких все равно плавают...
также купил фрикционное кольцо (цена за резинку в 1300 рублей меня неприятно удивила), установил
ждем снега...

 

попробуйте завести по моему способу. желателен помощник, который будет либо регулировать тягу, либо дергать стартер. в одни руки сложновато

 

Что то дороговато за фрикционное кольцо, я за 1000 руб. купил два, по 500 рублей за шт.

 

Пытался дергать я эту тягу, реально без помощника тяжко. Смесь так переобогатил, что аж из выхлопной бензином плевался. Но или не успевал прогреть, или еще что-то, но все равно глохнет через 30 секунд... В выходные попробую помощника найти...
Какие еще мысли есть у знатоков - почему не хочет заводиться снежник? 30-40 рывком это не реально много, да и после этого не хочет работать... Если бензопровод, карбюратор и свеча в порядке, то остается движок?

 

Посмотрите, вот в таком состоянии после 4 часов работы оказалось фрикционное колесо

 

1300 за кольцо... жесть!
2 штуки по 350=700₱

 

Здорово, най контакт пожалуйста

 

Почему диск такой? Запороли? Теперь любое кольцо будет жевать.

 

Вы там поаккуратнее за тяги дергайте, а то я в том году дернул, двигатель громко хлопнул и заглох, больше не заводился. Оказалось, что я нарушил опережение зажигания и от резкого удара коленвала разлетелся магнит, который находится на маховике. Этот магнит при прохождении мимо катушки зажигания создает искру на свечу. Пришлось менять маховик. А за тяги начал дергать, тоже искал причину не ровной работы карбюратора.

 

У нас в Твери это кольцо, где то в районе 800 рублей...

 

Вы мне вопрос задаете, или отвечаете на мои вопросы? Я так понял, вы советуете и диск тоде полностью поменять, или фрикционную муфту?

 

На фото плохо видно, ходила металлическая обойма по диску или нет. Ограничитель хода муфты работал или нет. Если диск потерял былую зеркальность и девственность кольца будет хватать не на долго. У меня стоит сейчас кольцо не родное с высотой профиля всего 2 мм от стальной обоймы, приходится контролировать каждый выезд. Так что если диск уже зацепили то выбор есть. Либо много колец, либо что-то мудрить с диском. полировать клеить накладку или искать новый.

 

Сергей, слава богу диск не испорчен, совершенно гладкий, следов выработки от касания металла нет, да и на корпусе колеса нет следов касания о диск, даже краска на торцах не снята. Не понятно, почему кольцо так раскалбасило всего за 4 часа работы

 

причин много - неправильная регулировка, перекосы, не соосность, злоупотребление пониженными передачами, некачественное кольцо