CHAMPION ST 656 - 2

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

За 8 лет сменил только три. Возможно зависит от условий хранения. Мой в основном хранился в тепле. Все успеват просохнуть. Родное кольцо проходило дольше всех. А потом стали ставить в неотапливоемое помещение. Резину со сороны центра диска вырывало кусками. Возможно намерзал лед на кольце и начинается быстрый износ. Думал уже загнать выхлопные газы в корпус. Чтоб греть трансмиссию. Еще одна на мой взгляд причина, с которой могут большинство не согласится. Это не соответствие выбора скорости. Когда колеса буксуют, передаваемый момент минимальный, но как только колеса зацепились вся нагрузка ложится на кольцо. Так, что на минимальной скорости, если не толкать ковшом снег, особой нагрузки на кольцо не будет.

 

У нас есть еще такая деталь, как втулка фрикциона! На фото выделена желтым. Мне кажется, может я конечно ошибаюсь, что эта втулка начинает проворачиваться при определенных сильных нагрузках на колеса, дабы не повредить фрикционное кольцо. Ну как на бензопиле...когда цепь застревает, встает, начинает работать фрикцион, и двигатель при этом не глохнет. Может дело в этой втулке, она не проворачивается, и ведомый диск начинает рвать фрикционное кольцо! Поправьте меня, если я не прав!

 

Ничего в этом узле не проворачивается, внутренний шестигранник скользит по валу, а на внешний многогранник, напресована деталь, удерживающая резиновое кольцо фрикциона.

 

Аналогично. Во втулке у меня отверстия под болты и чашки болтами стягиваются с муфтой. Она же и центрирует чашки. Нет смысла лепить, что нибудь. Колеса пробуксуют раньше. Выбрать минимальную скорость нужно только в случае прохода пеовый раз по целине. И то переварить полуметровый слой снега можно только с остановками. Когда прлход уже есть. Даже на масимальной сорости кусаешь снега по ширине ковша сколько надо и занимаешься фитнесом, пробежками за снегогрызом.

 

Данная деталь не запрессована, а просто одета и фиксируется стопорным кольцом. Тогда из ваших слов получается, что если колеса встали под нагрузкой, то двигатель должен глохнуть, либо начинает проскальзывать фрикционное кольцо, что неминуемо приводит его в негодность!

 

У меня гусеницы ни под какой нагрузкой, ни на каких передачах не останавливаются. На бетоне буксуют, если упереться в стену, на асфальте буксуют и отрывают грунтозацепы. На снегу мы с ним соревнуемся кто быстей или он зароется и сядет на брюхо и тогда тащи слона пердячим паром назад или я успею рычаг отпустить. Зажует снег, выплюнет и можно снова дальше ехать. С колесами та же фигня, я так думаю. Резина на морозе самая реальная болячка фрикциона. Но если ее сделать вечной, найдем что дальше сломать по списку: ремень, шестерни, цепи, колеса гусениц. (за прошлый сезон два шт по косарю) срезные болты на колесах.

 

@tiga078, на большинстве СУ там подшипники и износ фрикционного кольца самая распространённая причина потери хода. здесь действительно надо снять поддон и посмотреть а не разводить демогогию

 

Одно другому не мешает.

Так и есть.

А вот это, не обязательно, при кратковременном пробуксовывании, ничего страшного, с ним не происходит, если оно изготовлено из качественных материалов, но на снегу, и не только, обычно буксуют колеса.

 

Своим СУ пользуюсь четвертую зиму, накатал 47 мото часов. Пока стоит родное фрикционное кольцо, но есть еще одно в запасе. Каждую весну после окончания сезона СУ провожу ТО с обязательным снятием поддона. Протираю бензином диск по которому катается это кольцо и смазываю все что крутится и трется (валы, шестерни и т. д.). Что касается эксплуатации, стараюсь на первой передаче ездить как можно меньше, и на второй агрегат едет хорошо.

 

+1 Делаю все тоже самое. Третья зима, пока полет нормальный)

 

на моем 761Е стоит датчик уровня масла, так вот чтобы не проблем с запуском естественно зимой, я его отключил

для чего нужен на такой технике тахометр и термометр не понятно

 

Да послушаешь советов и удивляешься. все прекрасно снимается и сливается

 

прежде чем заводить выливаю ведро горячей воды и нет проблем

 

И потом опять всё благополучно замерзает? Я дешёвенький строительный фен использую.

 

Если в самом деле интересно, то можете просмотреть небольшую тему "Контрольные приборы домашней техники...".