CHAMPION ST 656 - 2

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

александр837 Поздравляю с покупкой! СУ надежный снегоуборщик, верой и правдой служит мне четвертую зиму, а срезные пальцы, это расходный материал. Я перешел на самодельные пальцы из болтов, вот в этой теме можно почитать: https://www.forumhouse.ru/threads/235270/
Что касаемо запчастей, то все можно найти в интернете, я же некоторые запчасти присматривал в магазинах МОТОЛЭНД в Иваново, там же и брал снегоуборщик, один магазин на перекрестке улиц Громобоя-Калинина, второй на Лежневской. В запас взял ремни и тросики, так же на всякий случай шестерню редуктора шнеков.

 

@александр837, поздравляю, теперь будет значительно легче убирать снег, ведь не молодеем.

 

Спасибо за поздравления.
Раньше при копке земли мечтал о мотоблоке, мотоблок куплен давно, ненарадусь.
Теперь снегоуборщик, работать легче и время остается для других дел.

Хочу спросить Вас как опытных пользователей СУ. Нашел в отзывах СУ HUTER SGC 4100 о срезных болтах Срезные болты шнеков великолепно заменяются проводом АПВ 10 вместе с изоляцией либо АПВ 16 со снятой изоляцией. Провод нарезается кусками по 10 см,
Некто непробовал.

 

Я делаю из китайских болтов купленных в Крепеже. Болты М 6 с проточкой двух канавок болгаркой. Изоленту использую как шаблон, для ровной нарезки канавок.

 

А я просто болт поставил (без проточек), говорят и так срезается!

 

Пробовали. Срезается легко, но проблема возникает при замене срезанного. Дело в том, что алюминий - металл весьма мягкий и пластичный. И при срезании "размазывается" вдоль окружности вала шнеков, образуя буртик. Чтобы выбить его из отверстия приходится применять что-то вроде затупленного гвоздя подходящего диаметра и какой-либо ударный инструмент. А перед этим нужно ещё определить и выставить отверстие вала точно напротив отверстия в трубе шнека. Я даже делал приспособление для закрепления срезного алюминиевого пальца на "рабочем месте", позволяющее легко и быстро заменить срезанный палец, ибо мягкость алюминия требовала частой замены. Но свойство алюминиевых пальцев "размазываться" при срезании со всеми вытекающими свело на нет все преимущества. В конце концов, остановился на оцинкованных болтах М6 с полной резьбой с надписью на шляпке не более 8,8 (прочность) и соответствующих гайках с полиэтиленовой вставкой против откручивания. При нормальной затяжке в момент срезания куски лопнувшего как струна болта разлетаются из отверстия вала шнеков и установка нового болта не представляет таких трудностей, как с алюминием.

 

+

 

Уважаемые форумчане. Подскажите, пожалуйста, как отрегулировать клапана на ST-656. просто в один момент он у меня перестал заводиться и я стал искать причину. Оказалось в карбюраторе вода. Заодно вскрылкрышку клапанов. Какие-то они все шаткие. Но в данный момент все работает. Может кто имел с этим дело. Заранее благодарен.

 

Шляпу одень. Посмотри в теме модернизация. Не будет в карбе воды. Шатания коромысел меньшее зло по сравнению с зажатыми.

 

Не мешайте им работать, то что они "болтаются", еще ни о чем не говорит, неизвестно в каком положении находился в этот момент горшок. А описывать процедуру регулировки много букф писать нужно. Посмотрите на Ютубе, там куча видео как это делать на одноцилиндровых четырехтактниках.

 

На Ютубе много видео по настройке клапанов, вот несколько вариантов: . Но если ранее этого не делали, например на мотоцикле с ДВС 4т, то не советую принимать скоропостижное решение по настройке клапанов.

 

Кто бы посоветовал как проверить бриговский двигун на наличие воды в системе питания, а то не заводится.

 

А 15 грамм под свечу не пробовали?

 

А не проще ли с карбюратора слить топливо и между ним и баком поставить прозрачный фильтр... там и будет видно - есть вода или нет...

 

Интересно откуда в баке вода и соответственно в фильтре?
Вся вода прет от засасываемого снега. Замерзают воздушные и топливные каналы по которым она гуляет. В бак попадет если специально залить.