CHAMPION ST 656 - 2

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Я покупал зимой и ни куда сразу не лазил, всё было смазано. По второму вопросу не помню, надо посмотреть.

 

Судя по сводной информации, почерпнутой в этой теме и теме про редукторы, смазка с завода конечно же в нем есть, но ее количество не известно.
Я вообще залез в несколько мест, куда инструкция периодически рекомендует заглядывать и смазывать - нигде не было никакой смазки с завода. Поэтому редуктор, как важную деталь,
считаю полезным все-таки наполнить смазкой полностью, пока новый.
Да и по инструкции её все равно положено добавлять раз в 50 часов, значит смазку надо иметь.
Но вот "в провинции" редукторную смазку не найти. я заказал с vseinstrumenti, фирменную champion ep0, 250 грамм за 270 р. исходя из того, что в редукторе 60 гр, должно хватить на долго.

Осталось выполнить одну рекомндацию, которой кстати нет в таблице ТО, но есть разделе "работа со снегоотбрасывателем": раз в сезон, но не реже 25 часов эксплуатации, смазывать вал шнека консистентной смазкой. а для этого похоже надо половинить снежик. или достаточно один болт открутить, где вал к шнеку крепится?

 

лишнее это, главное чтоб подшипники (втулки) вала были смазаны, ну можно втулки шнеков смазать, а саму железяку вал какой смысл мазать? чтоб не заржавел?

 

@Cuznetzov, согласен, вал смазывать особо смысла нет, шнек на нем вращается только в случае срезанного болта.
ну а до втулок как добраться?
в приложенной схеме это детали 2 и 4.
без разборки ведь все равно нормально промазать не получится...

 

Без разборки сложно, можно попробовать немного сместить втулки на валу, открутить "чашки" (деталь 1), но лучше всего воспользоваться проникающей литиевой смазкой в аэрозольном баллончике под давлением через тонкую трубку лезет в любую щель, по консистенции на выходе как литол, свою не нашел но типа такой
сомневаюсь что втулки не смазали при сборке, на новых СУ вроде ни у кого таких проблем не было

 

Да при тех люфтах, что там есть, несмазанные втулки и не проблема в общем-то
все будет работать много лет.
пыли зимой нет, снег подтаивает, водичка смазывает )
я туда чего собственно полез-то...
просто аналогичные втулки на валу колес, да и вообще все "подкартерное" пространство моего экземпляра было "сухое".
Но при этом прекрасно понимаю, что всё это работало себе и работало бы, и на мой век наверное бы хватило

за инфу про смазку - спасибо

 

Можно напротив валов просверлить отверстия помоему на 5 мм нарезать резьбу на 6 и вкрутить тавотници. ну и соответственно шприцевать консистентной смазкой. было гдето в темах. У себя сделал именно так забив на гарантию

 

Ну и подрезной нож сразу наточил и за два сезона не разу не пожелел

 

Вот это точно!

 

Блин, как шприцануть редуктор без шприца?

 

@kwetkin, Если смазка в тюбике, то проблем не возникает. Только винт снизу редуктора выкрутите. как оттуда смазка полезет, значит полный.

 

Насчёт винта не скажу, потому как его выкручивать мне не приходилось. Но не исключено, что и винт вкручен с использованием состава против самоотворачивания. Ибо тавотница на редукторе шнеков на моём (и не только, как рассказывали коллеги) аппарате была "законтрена" чем-то вроде клея. И мне пришлось "взять в руки бубен", чтобы её отвернуть. Тем более, что был случай, когда пытались отвернуть ту тавотницу "без бубна" и в результате ..."отвернули" вместе с кусочком корпуса.

 

Винт снизу редуктора открутился без усилий, нужна была плоская отвертка. Шприцевал через тавотницу. После того как начала выходить новая смазка, закрутил и еще пару раз качнул, для заполнения.

 

Получил свой CHAMPION ST 656 BS.
Собралось все нормально, фара достаточно яркая, завелся с полпинка. В редукторе похоже было совсем пусто, смазки из шприца ушло ну очень много. Ждем снег.

 

А зачем забивать смазкой до отказа? Чтобы смазка работала достаточно же небольшого её количества.