ООО "Лиотех", российский производитель LiFePO4

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Для выброса содержимого нужно подождать.

 

эээ я пока ещё в здравом уме чтоб доводить до выброса чего бы то нибыло сознательно... да и зачем портить заведомо работающую батарейку?

зы. шевроле вольт походу не боится выброса дрисни и вполне себе ездит на лиферных аккумах. На форуме электротранспорта встречал упоминание дескать именно шевролетовские сборки потрошат китайцы.

 

= = = = = = = = = =цитата= = = = = = = = = = = = =
От блин. жаль об это не знают аккумы и таки устраивают
феерверки не дожадаясь закипания электролита.

Как результат -
1. пережженные жилы как жёсткая так и гибкая,
2. прогоревшие корпуса 4х аккумов,
3. 3 выпаявшихся клеммы и
4. долгая вонь горелой изоляции.

= = = = = = = = = завершена= = = = = = = = = = =

ВОПРОС - ДРИСНЯ В ВИДЕ КИПЯЩЕЙ КИСЛОТЫ - БЫЛА ?

 

корпуса аккумов были слегка влажные, но есть такой момент - эти аккумы отходили в ИБП 4 года, затем год валялись отключенными в аппаратных и ещё год я их использовал в своей сборке.
На электротранспорте мне с уверенностью заявляли что после "кипятильника" коим якобы являются ИБП APC все аккумы должны быть жёстко высохшими, я же перед использованиям добавлял в них по 3 кубика дистиллята на ячейку. В общем я не сильно уверен что там было чему выливаться, да и 4 квадрата меди испарились довольно быстро

 

Вы где либо видели (или слышали) об эффекте "закипейшей кислотной дрисни" от закороченного Pb акб ?

 

В стартерных с жидким электролитом - да, в AGM и gel - не слышал, возможно, с ними не так все скверно.
Однако, установка предохранительного устройства, в непосредственной близости от клеммы, решает проблемму для всех типов АКБ.
Не так дпвно я спорил на эту тему и нашлось немало оппонентов, которые считали, что несколько метров силовых проводов, идущих по деревянной стене мансарды - норма, даже без предохранителя на сборке АКБ. В результате такого подхода появляются такие фото. И еще не такие появятся.

 

У лиотеховских аккумов 380а*ч 2 пары выводных борнов - в таком случае на каждый аккум надо 2 БМС или борны внутри аккума запараллелены?

 

Т. е. Вы подозреваете, что внутри 2*190А*ч? Думаю, даже в России до такого не додумались бы.
У Выньстона, кстати, на 1000A*h- ажно ТРИ пары выводов...
На 700-ке- две.

 

@Мax94, опасения некоторые есть...
как там "лучше перебздеть, чем недобздеть"

 

Сегодня первый день испытания полученных Лиотеховских АКБ.
Подключил балансиры и замерил на банках напругу. Отличальсь на).1 вольта две средние банки.
Подсоединил МАП инвертор и включил нагузку постоянную в 1 квт.
МАП настроил на отключение в 10 вольт как требуют производители.
Проработал 1час 30 минут и отключтлся, высосав из АКБ почти 1,5 квт ёмкости
Фото в приложении
Завтра начинаю закачку в АКБ регламентным током на литий ионные АКБ

 

Храбрые пр-ли, однако!
Обычно так храбрятся пр-ли БМС, не акков...

 

@BOB691774, спасибо Вам, есть небольшие вопросы:

1. Общую ёмкость 4-х банок, в квт*часах, как оцениваете?
12,8 * 240 = ~ 3 квтч?
2. Не совсем пока понятно, почему МАП сегодня отключился? Причина не указана.
Неужели напряжение опустилось до 10 В?

 

Мдяяя... Разряжаясь током 0.4С отдали всего 60 процентов емкости от номинала. Что то как то я совсем не впечатлён. За 40 тысяч кровных рябчиков то. А где же чудесные показатели обещанные производителем? Где 100 процентов емкости при разряде 1С? Ничего не понимаю...

 

@Мax94,
Вот условия по которым рекомендуется проводить испытания

 

И поискал и не нашёл упоминания Боба, что он зарядил их до упора.
То есть, они банально могли быть заряжены наполовину, или на 75% или как-то ещё, но не полностью.
То, что Боб балансировал банки - мы видели, а констатацию, что перед разрядом МАП0м - АКБ были заряжены полностью, я лично не обнаружил, может быть, правда, я плохо поискал.

Я увидел ту инструкцию, которую Вы вложили в сообщение, только после того, как опубликовал первую часть своего.
То есть, сначала нужен был разряд, а потом уже заряд. Теперь понятнее ! Спасибо.