ООО "Лиотех", российский производитель LiFePO4

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Как выглядит аккумулятор Tesla Model S.
https://geektimes.ru/post/105730/

 

заинтриговали

 

Только основная проблема конструкторов - как охлаждать все это богатство. По ссылке выше тесла делает жидкостное охлаждение. Видимо при необходимости через него же можно и прогревать батарею.

 

Tesla пока не разглашает, сколько будет весить комплект аккумуляторов для Model S, но выглядит он помассивнее, чем у Roadster, у которого вес батарей приближается к 450 кг

 

А зачем использовать батареи с AGM-технологией?
В простые тюменские можно водичку доливать и радоваться жизни. Я уже писал об этом.
Также писал о том что в "сдохшие" АГМ-батареи тоже можно доливать воду для их реанимации, но перед этим их приходится дырявить.
В свинцовые можно доливать воду, а вот в литиевый электролит не зальёшь.
Поговорим об этом через 3 года после того как Вы начнёте использовать в буфере лжф.

 

Самодельщики устанавливают батарею литиевую в термоизолированный кожух-короб и укладывают внутрь маломощные подогреватели. При заряде они греют батарею от сети, а в автономном режиме - от батареи.
Поддерживают 5-10 градс., расходуют около 20-50 Ватт. В работе батарея разогревает себя сама до оптимальных 20-25 градс.
ЛЖФ допускает заряд только при положительной температуре но разряжаться может до минус 20 градс. Но со значительным обратимым падением ёмкости.

 

В Москве всё есть.
Года 2 назад на Арбате Фискер Карму припаркованную видел, даже сфотался рядышком.
https://en.wikipedia.org/wiki/Fisker_Karma
Кстати в неё лжф-ячейки установлены.

 

Жаль Вы в Москве, а то яб Вам предложил за толику малую попробовать приживить к Symmtra LX тюменские батареи. А так же к 23м шт. Smart RM 2000VA (каждый с доп модулем) в итоге имеющие на борту 276шт 9а*ч аккумов позаливать водичку

 

За деньги?
Для этого занятия придумали название профессии - аккумуляторщик.

Кстати свинец отлично утилизируют, а вот ЛЖФ утилизировать - проблема.

 

@VoronNew, За разницу в стоимости можно сделать централизованый залив воды. Как в поилках для птиц.

 

@Тиамо, интересно много ли организаций среди своих айтишников держит аккумуляторщиков?
А если нанимать со стороны то нынче рынок услуг неоправданно дорог.

Если не секрет откуда у Вас опыт в эксплуатации лифера в буферном режиме? насколько и за какой срок он деградировал?
Вот например лиотех в мануале к своим аккумам прямо пишет что в буферном режиме они фактически вечные.

 

@Guropes, вы хоть раз видели картриджи от стоечных APC Smart ? судя по всему нет раз предлагаете устраивать там автополив, да и кто в здравом уме будет подавать воду туда где многа-многа электричества?
На прошлой неделе водил по аппаратным пожарников - вот бы они порадовались увидев эти самые "автополивы" да и электрики наверно были бы счастливы. Дома бы своим домочадцам рассказывали бы байки про отмороженных айтишников.

 

Жирные времена закончились, теперь валюта подорожала в 2 раза, кредиты очень дорогие и те не дают, рынки скукоживаются. со старыми привычками приходится прощаться.

Написать они могут что угодно, тем более что их ячейки годны только для стационарных применений. Электросети в нашей стране, слава КПсс, развиты хорошо и поэтому автономный рынок неразвит. Остаются бесперебойные приложения, рынок которых давно сформирован, конкурентов масса.
Вот и приходится им выкручиваться.

Гарантия у этих вечных двигателей какая?

 

Не технически, а организационно, т. е. это временная трудность, пока в РФ мало отработанных лиферов. Тот же Лиотех со временем делает утилизацию на базе Росатома, она предусмотрена, выше в теме, ближе к началу, я где-то приводил ссылки.

 

Т. е. она платная?
А за сданный свинец ещё приплатят. За никель с кадмием приплатят ещё больше но они практически вечные.