ООО "Лиотех", российский производитель LiFePO4

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Ну вот опять!
Коллега спросил про балансир. б а л а н с и р
Вот:

Спросит про БМС напрямую или так, что будет понятно, что ему нужна именно БМС, а не балансир- тогда начнём советовать БМС...

 

https://shop.lipopower.de/Balancer-21A-fuer-1-Zelle-LiFePo4-LiNANOZ-Lastmodul-mit-LED-95mm
Сейчас использую вот такие. Жду когда приедут вот такие http://m.aliexpress.com/item/1950876697.html

 

переведу с телефонного на английский
http://www.aliexpress.com/item/3S-to-9S-lithium-battery-balancer-which-keep-voltage-difference-within-10mV-the-best-solution-to/1950876697.html

 

А смысл? Они часть управления вынесли в инвертор/контроллер (по крайней мере так говорят), поэтому их балансиры отдельно не работают. Только непонятно, зачем такое ограничение они себе поставили - можно дополнительный бизнес на российских BMS делать. Маркетинг Микроарта не всегда понятен...

 

@Leo2, думаю, все просто - логика в контроллере, а в балансирах только датчик и ключ. Себестоимость минимальна, а возможности хорошие.

 

@Strangeman,
Логика не только в контроллере. Там целая цепочка с инвертором МАП.

 

Учитывая тот факт, что эти балансиры могут работать как с контроллерами заряда, так и с инверторами - логика управления прошита и в контроллерах заряда и в инверторах. Сам балансир является по сути оконечным устройством.
Такой подход имеет неоспоримые преимущества:
1. полноценная BMS, знающая о батарее все;
2. практически неограниченное количество однотипных устройств, подключаемых к одному контроллеру;
3. взаимозаменяемость устройств.
Кстати, кто знает, как реализована адресация? Адрес зашит жестко или может быть изменен пользователем?

 

@Strangeman,
Я разбирался в этом вопросе. В тех которые я получил на 24 вольта информация зашита полностью и каждый БМС пронумерован. Но на сайте появилась информация о том, что разработана прошивка и дилеру предоставляется возможность самому делать их прошивку под поставляемые БМСы.
Очень оригинальное решение в вопросе когда потребуется очень большой массив АКб.
Просто надо с теми же БМС увеличивать в параллель ёмкость АКБ.

 

Иcтория cоздания:
http://electricmobile.org.ua/forum/viewtopic.php?f=6&t=1086

Автор в Харькове.
На этом форуме много толковой инфы от людей, много лет экcплуатирующих Китайcкий лифер в cамых жёcтких уcловиях.

 

спасибо за ссылку

ООО «Лиотех» (портфельная компания «Роснано») возобновит выпуск литий-ионных аккумуляторов во втором полугодии 2015 года, при этом компания расширит ассортимент."Сейчас производство стоит, очень много нереализованных аккумуляторов. Когда реализуем, тогда запустим конвейер снова", - сообщил журналистам в четверг директор по инновационному развитию "Лиотеха" Алексей Ворошилов.

По его словам, в этом году предприятие начнет производить аккумуляторы, начиная с емкости 10 ампер-часов, чтобы закрыть рынок индивидуальных потребителей.

"Наша линейка будет включать практически весь спектр необходимых аккумуляторов. Кроме того, мы переходим уже к производству не просто аккумуляторов, а аккумуляторных батарей, то есть производство блоков по 6, 12, 24, 48 и 60 вольт. Это совершенно готовые изделия, можно использовать как стартовые аккумуляторы к автомобилю", - сообщил Ворошилов.

 

https://www.liotech.ru/plant

Мощность производства - более 1ГВт*ч, или примерно миллион аккумуляторов в год

 

Ну наконец то разродились. Я давно хотел прикупить лития, пощупать, понюхать и понять вообще - кто это такой лифер и что он из себя представляет. Но покупать для этого 4 банки по 200 А*ч как то совсем не гуманно. А вот 4 баночки по полтинничку взял бы с радостью для первого ознакомления.
Да, я знаю, что есть в продаже Китайский лифер по 50 А*ч, но как то не хорошо отдавать свои денежки дядюшке Ляю, когда в своей стране есть такие производства.
Очень радует, что Лиотех наконец то решил повернуться лицом к клиентам, а не противоположным местом.

 

Оптимисты.

 

Боюсь что цена не обрадует среднего автолюбителя. Но пусть будут.

 

А че с ними будет при запуске в -20..-30? Или ночку постоять на морозце. Неужто они для авто пригодны?