ООО "Лиотех", российский производитель LiFePO4

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Или сделают их пригодными для зимней работы, или будут продавать в южных районах. К тому же разряд они допускают, не допускают заряд.

 

Сначала построили завод и наладили выпуск ненужного товара. Когда затоварились, решили изучить потребности рынка и перестроить производство под рынок. Молодцы, чо. Не на свои же кровные.

 

Да нормально будет, в минус работать на разряд они могут вполне, заведут автомашину, недорогой контроллер (с контролем температуры) допустим, зарядку будут допускать только после прогрева АКБ выше ноля.
Сначала нагрузив катод и анод, адресно прогрев их разрядным током.

В РФ, кстати, средние температуры воздуха отопительного сезона не так велики (к примеру в Москве примерно -6), средние температуры зим тоже (в той же Москве примерно -9).

В южных регионах РФ такие АКБ быстрее придут ко двору, в северных чуть позже, но и адаптировать к северным -несложно.

Желчь так может нас с Вами совсем поглотить.
Нет завода - плохо, есть завод, опять - очень плохо.
Всё очень, очень плохо.

Только мы с Вами в форуме хорошие, мы гарцуем все в белом, и на белой лошади (лошадях), разумеется. А кругом нас процветает лишь одно предательство и - кромешная мгла.
Шучу. Я всё понимаю, у нас у всех болит душа за хорошее дело.

 

Пригодны. А что мешает, кроме мороза? Зато такой АКБ переживет любой автомобиль.

 

За полгода простоя оттуда сбегут хоть че-то понимающие и если че и запустят - собирать уже будут совсем низкооплачиваемые.

 

Ну разве что так, тогда еще приму

 

Это же лабораторные батарейки. А авто от вибрации развалится и от соляного тумана сгниет бмс и батарейка феерично кончится гораздо раньше авто. Или вместе с преждевременной кончиной авто от пожара.

 

Solarbat, Ну не, я такого не писал. Завод - хорошо. Отсутствие исследований рынка - плохо. Хотелось бы, чтобы производства строились после изучения потребностей рынка, а не наоборот. Только и всего, -без белых коней и прочей лабуды.

 

Это если никто не будет знать что под капотом такой аккумулятор. Хотя его вполне можно и в салоне разместить.

 

Wcreader, лифер не горит. Это подтверждает, в том числе, опыт эксплуатации современных электромобилей типа Теслы. Ничто не мешает сделать БМС защищенной от воды, такое решение стоит копейки. И от вибраций там чему разрушаться?

 

да у сей личности от вибрации всё разваливается. в том числе и мипсины... Он не знаком не только с химией лифера (по прежнему свято верит шо он горит) но и конструктивом. Например небезызвестный производитель А123 свои сборки из пакетов по 20ач стягивал стальной лентой, в лиотеховских аккумах её роль выполняет прочный корпус.
Я тут вчера вытаскивал на помойку 90ач свинцовик. булькало в нём как в аквариуме, там пластины висят в электролите и ничего за годы эксплуатации от вибрации не развалилось. а вот плотно утянутый лифер ну обязательно растрясётся... И уж болты M8 под которые сделаны вывода в лиотеховских аккумах от "соляного тумана" стопудово растворятся, хотя вот болтик М6 который используется в авто сейчас стоит годами.

 

В современной Тесле не лифер, там пальчиковые LiCo (литий кобальт) от фирмы Панасоник.
Они, к сожалению, иногда горят, правда, крайне редко (не в пример бензиновым, которые часто вспыхивают).

А вот АКБ с катодом LiFePO4, по крайней мере, лиотеховские проверяли, насквозь гвоздём, при сертификации, кажется, в Австрии - не горят.

Насколько я понимаю, Маск строит именно такие производства для новых тесел, "лиферные", якобы на 30 ГВтч в год.

 

Пример установки в Mercedes 220 CDI Sport, работает с декабря 2013.

или вот - народная тесла

 

Так исследовали же, точнее, строили под рынок электротранспорта, ну и китайская сторона должна была выкупать. Потом случился конкретный форсмажор, все думали, что заводу совсем хана, а он выжил и пытается адаптироваться к новым реалиям.

 

Ну и главное куда им продавать батареи коли
"троллейбус, который появится на улицах города 9 мая, будет оснащен батареями автономного хода на 10 км, но в серийной версии производитель предполагает использовать дизельный двигатель. «На данный момент батареи существенно повышают стоимость производства. К тому же дизельный двигатель проще в эксплуатации: на сегодняшний день технология автономного транспорта несовершенна, батарея может выйти из строя»"

и пока существуют такие предрассудки тяжко Лиотеху будет продавать свою продукцию.