Бензокосы Carver. Кто знаком? Впечатления, отзывы?

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Ну, примерно где - то так по его мнению ...

Две трети объёма чего ? Как определить, где находится уровень смазки, соответствующий двум третям объёма того, не знаю чего ?

 

5-8 кубиков каждые 8 часов работы.

 

А из текста, не понятно, если речь идет про редуктор?
Я пытался, более точно сформулировать, но похоже перестарался. Попробую более доходчиво, редуктор не должен быть полным смазки. Такой ответ устроит?

 

Возможно, но если исходить из моего опыта работы со Штилём - 130, то за семь лет очень интенсивной эксплуатации я добавил в редуктор вряд ли больше 10 - 15 кубиков смазки. А тут откуда такой лошадиный расход ?

 

Не совсем, и вот почему: Сняв крышку редуктора (говорю о варианте, при котором снимается только крышка, а подшипник остаётся на валу), я не вижу, есть ли смазка под подшипником. Если она есть, то зачем мне её добавлять, так как в мануале речь идёт о периодической проверке и добавлении смазки в случае необходимости, но я - то об этом как раз и не знаю. При этом добавив, допустим, кубиков 10 между корпусом и наружным кольцом подшипника, возникает вероятность того, что это количество смазки будет избыточным, и трудно сказать, куда оно денется, когда на него сверху будет давить крышка редуктора. Добавлять по чуть - чуть ? Но при таком редукторе это сродни пытке, каждый раз сопровождающейся повреждением прокладки.

 

Логично.
Придется либо поверить, что смазка с завода есть (я бы так и сделал и еще немного добавил бы через отверстие с болтом)
Либо снимать подшипник.

 

Даже если поверить, что смазка с завода есть, то всё равно через 10 часов эксплуатации нужно контролировать её наличие, и при необходимости - добавлять. Раз смазку не видно, значит, надо добавлять. А добавка смазки через отверстие с болтом вряд ли приведёт к её попаданию на шестерёнки, хотя всякое в жизни бывает ... Гораздо логичнее предположить, что смазка попадёт к шестерёнкам через зазор между корпусом редуктора и наружным кольцом подшипника. При этом смазка под давлением стенки крышки будет двигаться вниз подшипника, а затем - как раз к шестерёнкам. И контролировать наличие смазки просто: Виднеется она в пространстве между корпусом и подшипником - значит, не надо добавлять, а не видно её - значит, надо добавить маленько. Нет ?

Круто ! Сначала мудохаться, снимая крышку, а потом повторить соответствующие ощущения на бис, снимая подшипник с вала. И как же это сделать без съёмника, который, в свою очередь, надо где - то взять ? А в завершение процесса, для получения всей полноты ощущений, всё снятое обратно запрессовывать ? Лично я - пас.

В следующий заезд на дачу попробую добавить смазку в три точки:

1. В самый верх крышки редуктора

2. Между корпусом и подшипником

3. В отверстие с болтом.

После этого, через очередные 10 часов работы, посмотрю, что из этого вышло.

И ещё вопрос:

Кто юзал такую косильную головку, входящую в штатную комплектацию К - 062 ? Вроде бы она неплоха сама по себе, но у меня не получается заправить её леской (2,4 мм) без разборки. Может, это получится при леске 3 мм, или же есть какие - то нюансы ?

 

У меня такая.
Я разбираю каждый раз. Продеваю леску, закрываю крышку и начинаю накручивать леску.

 

Вот именно. А должно быть так, как здесь

http://www.uralopt.ru/products/trimmer-line-heads-all/trimmer-line-head-TH-52-PRO-Easy-head/

В чём же проблема ? Сами по себе картриджи дефективные ? Кстати, какого диаметра и какой длины леску заправляете ?

 

Лучше сделайте на боку редуктора махонькое отверстие с резьбой для смазки редуктора и все (М 4-5, например).
Катушка не оригинал, а китай-по этому и проблемы. Надо настоящий брэнд, дорогую.

 

Три страницы обсуждение проблемы, высасоной из пальца. Вы когда косите, редуктор щупали? Если рука терпит, то всё нормально, а вот если не терпит, то тут две причины, либо мало смазки, либо хреново изготовленные шестерни. А что касаемо излишней смазки, то были случаи, когда перед каждым покосом, пользователь добавлял смазку, и в итоге, оказалась полная штанга, Олегыч рассказывал.

 

Вот и мне абсолютно не понятно, куда может улетать смазка без видимых потёков. Обороты и кинематика сродни болгарке. И чо, кто туда смазку через 10 часов добавляет? В лучшем случае в новой проверят её наличие и ВСЁ.

 

В любом случае, как на штиле, не получится. Народ говорит, что туда вообще не заглядывают. Мазать надо. 8 часов работы для китайца это целая вечность. Лишняя смазка у простых (без крышки) редукторов выходить снизу.
Кстати я могу установить, помогает ли регулярная смазка редуктора китайцу? Но большая лень.) У меня стоит мой первый китаец 52сс, со звуком б. у. Полностью рабочий, но как я приобрел 62сс,старый больше не трогал. У старого, предположительно, тарахтит то ли труба, то ли редуктор. Единственное, что что бы
это узнать, надо купить свежий редуктор под 24? тонкую трубу, чего не хочется делать без нужды. Может сдуру прикуплю?)
Короче- редуктор я мазал, но китай взял свое.)