Бензокосы Carver. Кто знаком? Впечатления, отзывы?

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Ну и слава богу!)

 

Вот именно, что, оказывается, бывают ... На редукторе К - 062 этого болтика нет. Впрочем, и цена у редуктора К - 062 примерно раза в четыре меньше, чем у алиэкспрессовского.

Дык ить я и толковал о том, что в мануале говорится о смазке через крышку редуктора. И если снимается именно крышка (см. фотку), а не крышка с запрессованным в неё подшипником, то, полагаю, что смазку можно внести через пространство между корпусом редуктора и внешним кольцом подшипника. При этом смазка глубже подшипника попадёт за счёт того, что её туда вдавит крышка, вставляющаяся как раз в пространство между корпусом и подшипником.

Нихт шпрехен ! Вы имеете в виду то, что указано одной из стрелок и находится в центре вала ? Если да, то я не обратил на это внимания, хотя и как один из вариантов предполагаю, что если смазка вносится в самую верхушку крышки (т. е. над подшипником), то через это гипотетическое отверстие под влиянием температуры и силы тяжести она попадёт глубже подшипника, т. е. на шестерёнки

 

Да. Если канал проходной, до зубьев шестерен, то все логично. Набиваете смазку под крышку и ею же продавливаете в тело редуктора к шестерням.
Это, видимо, можно проверить шприцем?

 

Хмммммм ... Полагаю, что сначала можно в дырку ткнуть тонкой иголочкой, и если она войдёт туда глыбоко, то затем и шприцануть можно. Но возникает вопрос: А без давления смазка в это отверстие пойдёт ли, да ещё в нужном количестве ? Хотя, с другой стороны, если смазка в процесс шприцевания покажется с боков внешнего кольца подшипника, то, возможно, это и будет критерием того, достаточно смазки, или же её нужно добавить. Тогда при снятии крышки становится понятным ответ на вопрос, нужно ли вносить смазку, или же её пока достаточно.

 

Если язычок - это то, что в самом низу крышки (1), то как его нажать, если при закрытой крышке я никакого зазора вроде бы не видел ?

Привод воздушной заслонки никак не прикреплён к переключателю, т. е. просто свободно снимается, или же опять какая - нибудь пакость может возникнуть по аналогии со снятием крышки редуктора ?

 

Можно иголкой\проволокой.
Можно же сразу шприцем из аптеки туда давить, а не крышкой.

 

Поэкспериментирую через неделю, но отпишусь где - то через месяц

 

Фотки нет. И этот дизайн похоже не совсем то, что надо. Но вот под это место загляните (снизу), там будет язычок, который открывает крышечку вместе с заслонкой чока.

 

Посмотрите мой отредактированный пост № 126, плз

 

На рисунке 1 снизу на этой крышечке виден этот язычок. На коробе он будет под низом. Его можно нащупать пальцем или глазами. Нажмите и Потяните его наружу (первый раз- помогите отверткой). Все поймете.
За одно увидите, что оригинальный фильтр не фильтрует по краям. С этим надо что то делать! Я проложил там поролон и основной фильтр, тоже сделал из своего поролона.

 

Но на рисунке совершенно не видно, куда этот язычок вставляется. Дефект рисунка ? Ну да ладно, через неделю посмотрю более внимательно.

Но у Вас ведь не К - 062, насколько я понял (или я неправильно понял), а какой - то аналог ?

 

На рисунке просто не видно, а в жизни вы его сразу заметите.
У меня точно такая же коса, но называется Erman BC620.

 

Позвонил я сегодня в московский филиал Уралопта, и вот что мне тамошний чел поведал:

Он сказал, что без разницы, как снимается крышка - с подшипником или без.

По поводу смазки он сказал, что требуемый уровень смазки никак не определяется, а потому смазку можно вносить и в пространство крышки над подшипником, и между корпусом редуктора и наружным кольцом подшипника, т. е. куда угодно, лишь бы она (смазка) была.

По поводу того, что снять крышку, не повредив прокладку, практически невозможно, он поведал, что прокладку можно сделать самому из чего угодно, хоть из простой бумаги.

На вопрос о том, где можно купить запчасти я получил ответ, что это можно сделать в любом месте, где продаются запчасти к китайским бензотриммерам, лишь бы они подходили по размеру.

Во как !

 

Экой Вы дотошный, но правда я и сам такой, Но спец из сервиса крут, смазку куда угодно, лишь бы она была в районе редуктора, ну может тогда в штангу напихать, и не париться? А если серьезно, смазка, должна находиться, именно в месте зацепления зубчатой пары, и в количестве, примерно две трети объёма, иначе редуктор, начинает греться, уже не от трения металлов, а от того, что шестерням приходится постоянно перегонять смазку, с места на место.