Паровой двигатель. Электричество, тепло и ГВС

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

у мя больше проблема куда сливать остужену воду в количестве кубометров за десятки часов. вот если бы хозяйство было у проточных ручьев - было бы лучше. а щас тута из-за бардака на массиве канавы водоотвода пересыпали и опаньки.

 

все зимы около 0 и то люто радует - картофан лежит с осени до примерно мая и только потом начинает прорастать когда температура больше около 6..8 вроде. а зимой даже при -30 атмосферы держит внутрях около 0 и тама сидят щас кролики - просто поилки с водой кроликам тама без замерзаний. а делать грев поилок кроликам во многих местах лениво. а при замерзании пластиковая дорогая поилка дохнет.

 

тама же очень сильно зависит от формы всея системы. у мя на кровле около полуметра или меньше. а основание осыпи примерно 5х5 м или до 6х6 м. угол откоса насыпи с верха около 45 градусей. потому площадь теплоинтерфейса к коре планеты выходит до около 36 кв м при площади нутреностей погреба по полу и потолку около 3.6 кв. м.

 

вот наливать сильные лектролиты в дешевые трубы весьма вредно по ресурсу труб и остальных железяк т. к. они очень быстро подохнут до дыр от лектролитической коррозии. у мя от какой-то гидрофобной химии типа тово кальц-хлор подохла до дыр кастрюлька икеи из нержави (порядка 0.5 мм стенки имхо) за примерно 4 года. а от вмеру крепких растворов пищевой соли (натри-хлор) нежра от индусов (тонкие прокататаные нержо-кружки со стенкой порядка 0.2 мм) дохнут до дыр за 10..15 дней.

 

Трубы естественно нужны пластиковые. Сам дизель из чугуния, толщина стенок там в сантиметрах измеряется. Можно будет попробовать какой-нибудь кусок чугуния в раствор хлористого кальция положить и посмотреть быстро ли ржавеет. Потом добавить гексаметилентетрамин (он же уротропин, он же советский "сухой спирт") который хороший ингибитор коррозии и посмотреть что будет. Остается отопительный радиатор в доме. Вот он стальной и проржаветь может. Насколько быстро - сказать трудно. У меня их около полутора десятков штук припасено, так что можно периодически менять. Или слегка напрячься и притащить радиатор из чугуния.

 

воду сливают в скважину, но медленно из накопительного бака (как сама сливается) .потом скважины меняют местами.

 

эт значит нужно иметь пруд с теплоизолированой крышкой и в дне набурить дырок поглубже. иначе из бака выше уровня грунта будет течь поверху или надо очень сильно герметизировать дырки под слив на большой длине - иначе опять потечет поверху.

и пруды для слива должны быть достаточно далеко от забора воды.

лучше мож жить на берегу моря (озера, пруда) и сливать трубой закопаной в море на дно. еще лучше на склоне у озера при наличии грунтовой воды под хоть малым давлением (высотой над уровнем озера) - тогда вообще потечет самотеком в озеро из пробуреной дырки.

 

Тепловой насос ставить думаю путь тупиковый.
Тепло насос он низко потенциальное тепло качает. и преобразует где то в 40*С. потребляя при этом электроэнергию... А электроэнергию придется генерировать самим с кпд 20*...
Тепло с больших ГПД получают направляя выхлоп в старый котел. И забирая с охлаждения ДВ.
Думаю что несколько теплообмеников от газовых котлов или газовых колонок ...ценой 1.5-3 тыр полностью снимут тепло выхлопа.

 

Хлористый ...ест все. даже нержавейку...
Знаю что в 1936 году в москве испытывали чисто паровой автомобиль добль.
Воду не сливали на ночь..И все нормально ..потому что заместо воды механики залили самогон.
Говорят что ехало ..как в сказке. макх скорость которую он показал вроде как 220 км в час.
при крутившемся моменте 1005. как у современного камаза.
Масса машины 3 тонны разгон до ста 8секунд. потребление топлива 18 литров соляры.
И такой авто еще сохранился в европе. с пробегом более миллиона миль ...комаро запросто делает.

 

Привет всем я считаю что самый реальный вариант тепла и энергии.
Это двигатель из группы стирлиногов. называется Робинсон.
Этот двигатель установить на буржуйку. как крышку.
https://www.youtube.com/watch?time_continue=70&v=YfBWfQ1R_z8

https://www.youtube.com/watch?time_continue=62&v=dscBnmAqqCw

Все остальное намного дороже и технически мало исполнимо.

 

Но есть и опробованные решения
http://zhurnalko.net/=nauka-i-tehnika/tehnika-molodezhi/1953-11--num20
Там несколько страниц как раз по названию темы... читайте.
http://vitanar.narod.ru/autors/parodvig/parodvig.html

 

Как правило, проверенные на практике решения и есть самые реальные. Они же технически исполнимы и недороги, поскольку нашли применение.

Еще статья про использование парового двигателя для когенерации (получения тепла и электричества):
https://aqua-therm.ru/articles/articles_558.html

И реально существующая паропоршневая установка:
https://www.kropat.ru/ustanovka-kropat

 

Ну и чем отличается
КРОПАТ от разработки сто летней давности... котрая кстати очень неплохо работала в колхозах.
http://zhurnalko.net/=nauka-i-tehnika/tehnika-molodezhi/1953-11--num20
Супер нано секретностью и отсутствию технических данных?

 

У той колхозной установки есть серьезный недостаток - к ней нужен колхоз. То есть сообщество людей, объединенных общими целями и готовых выделять на обслуживание установки дежурного кочегара. Потому как твердотопливный котел крайне плохо поддается автоматизации и требует постоянного присмотра и физического труда.

Если же использовать жидкое топливо то когенерационная установка из обвешанного теплообменниками дизеля
выглядит более привлекательной так как не требует возни с водоподготовкой, да и вообще непрерывного присмотра.
Точнее присмотр можно поручить микроконтроллеру, получающему сигналы от датчиков температуры (предотвращение перегрева) и вибрации (возможные мехнические неисправности - сразу спектр колебаний меняется). А самому лишь заходить посматривать раз в час.

 

Если не вдаваться в технические детали, то основное отличие КРОПАТ от паровых установок прошлого - в полной автоматизации. То есть не требуется машинист, как он был нужен любому другому паровику - локомобилю, паровозу или пароходу. Топливо подается автоматически, а вода циркулирует по кругу, долив не требуется.
Автоматическую подачу топлива сделать легко, если это газ или бензин. По-настоящему трудно сделать твердотопливную установку. Но уже определенные успехи есть, на пеллетах КРОПАТ работает.