Выбор бетономешалки - 3

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

@comer, это предположение?

 

Не все люди имеют хотя бы начальные знания про ЭД

 

Пользовался бм два раза, в жару. Первый раз ничего плохого небыло, а второй раз я описал выше. Вывод смогу сделать после следующей работы в жару, если будет, но теперь нескоро и то если не переподключу на три фазы.

 

Наконец то пришло время работы бетономешалки. Начал собирать и не пойму куда ставятся эти два кольца. Бетономешалка ZITREK LIMEX 165

В инструкции этих колец на рисунках нет.

 

@PavelFromVS, что-то не припомню я этих деталей при сборке. Вероятно, кто-то на заводе начудил. Соберите без них.

 

@PavelFromVS, @Zitrek, месяц назад покупал и собирал ZITREK 190 LSA. Там тоже были такие же детали в комплекте без пояснений куда они нужны. Собрал без них - вроде работает без проблем.

 

@chosen two, дело приобретает интересный оборот, когда я собирал пару лет назад, абсолютно точно никаких подобных колец там не было, выясним.

 

Я понял где они должны стоять, фото вечером выложу.

 

Конечно я понял поздно. Уже шестерню установил. но с другой стороны поставил.


Сегодня запустил. Позже выложу видео.

 

@PavelFromVS, элемент усиления жесткости?

 

При чем тут жесткость? Просто чтобы не было люфта. Только по фоткам все равно не понятно как их туда ставить? На первой вал на который одевается это кольцо приварен. На второй тоже не понятно как этот узел держится потому как наоборот не приварен. Надо фотки помельче чтобы больше видна было конструкция.

 

@СергейИ, при том, что нет люфта - есть жесткость конструкции, есть люфт - нету жесткости.

 

По первой фото. шайбу надо ставить перед тем как устанавливать барабан (грушу) Ставим шайбу одеваем кронштейн с грушей потом устанавливаем шестерню. По второму фото также сперва ставим шайбу а потом уже кронштейн с грушей на опору.

 

Насколько мне позволяет инженерное образование судить, то жесткость это термин, применительный ко всей конструкции (корпус редуктора, блок двигателя, сварная пространственная конструкция) а люфт это применительно к конкретному узлу. Т. е. картер редуктора может быть сколь угодно жестким а валы и подшипники в нем будут иметь люфты. Да, в каком-то очень редком случае люфт в одном узле может влиять на прочность всей конструкции, но я что-то не могу на вскидку припомнить подобную конструкцию. Потому как любой подвижный узел если и "сидит" жестко без люфта то по какой-то одной оси. А по остальным двум в этом узле по любому присутствует подвижность. А раз подвижность то ни о какой жесткости речь не должна идти.
Поэтому в нашем случае речь идет скорее всего об уменьшении люфта узла подвески груши по одной из осей. Но не о жесткости самой рамы. Жесткость рамы от наличия люфта в этом узле не зависит. Как-то так. Я так думаю.

 

@СергейИ, Вы правы, но я имел ввиду общую жесткость конструкции. Простому обывателю вроде меня будет видно, что в, в одном случае, шатающаяся груша при замесе, в другом - четко следующая оси вращения без значительных отклонений. Разумеется, на бытовом уровне, я отмечу, что, в целом, во втором случае мешалка обладает большей жесткостью конструкции, чем в первом. Хотя, практически рассуждая, раньше хватало и без данных проставочных колец. 1 августа вроде выходят из отпуска хорваты, буду у них интересоваться, зачем они добавили данные детали.