Универсальный контроллер пеллетной горелки

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Все замечательно в этой идее, но это не может быть заводское изделие. Не зря же изменение настроек иногда узко ограничено в определенных пределах и запаролено в инженерном меню. Ибо нечего дураку базуку без предохранителя давать. Культура прочтения руководства пользователя у нас не имеется, а тут такая свобода. Максимум перестановка иконок аля андроид и формирование рабочего стола)

 

Так это одна из самых сложных задач: уровень допустимого вмешательства. Чем он меньше- тем программа более совершенна. А дисскутируем мы с ТС, который как то уж больно вольно разрешает пользователям программировать что угодно и как угодно. Чувствуется программист. Проблема то не в том, чтобы программировать, более правильно кодировать. Проблема инженерно - исследовательская. После того как понял логику процесса и смог построить алгоритм - любой пионер справиться с кодированием. Нет такой проблемы от слова совсем. На практике конечно лучше чтобы сам исследователь мог менять программы. Для начала ардуины более чем достаточно.

 

Дополню Ваше сообщение. Ранее мы комплектовали горелку весами для взвешивания дозы пеллет. Встречались хозяева горелок, которые не могли заменить батарейку в весах. Либо хозяин, получивши горелку, звонил на предприятие с вопросом: "Где жидкость для розжига пеллет?". И т. д.

 

Вы же не интересуетесь программным обеспечением Вашего автомобиля? Зачем?

 

Меня вот интересует, мне всегда было интересно почему инженеры тойота так профессионально подходят к свой работе что к ПО авто даже придарться не к чему, а пеллетных котлов к которым придраться нелься просто нет

 

А потому что история автопрома мирового более ста лет. А пеллетные технологии появились относительно недавно.
А что касается - не придраться - берите себе Фроллинг.

 

Не только по этому. В автопроме тупо больше денег. Сравните серийность любого авто и пеллетного котла.

Вот думаю, что и нему у наших умельцев нашлись бы вопросы.

 

Надо полагать, потому, что в автомобиле все стандартизировано, начиная ожидаемо и неизменно. Даже качество топлива. С котлами значительно сложнее, начиная с разброса качества пеллет, продолжая широтой систем отопления и заканчивая элементарным забитием пользователя на рекомендации по монтажу.

 

И они не без греха
Наберите в поиске
"УТТ - утренний трабл Тойоты".
У меня есть доказательства, что это софтовый баг...
Есть и у тех контроллеров, которые я частно хвалю. Это неизбежно. Но всё дело в том, насколько часто это проявляется. Даже авария на станции "Мир" с аккумуляторами была из-за софтового сбоя...
(Могу напомнить, как это было...)

 

С этим вообще не поспорить!

 

20 лет проездил на Тойотах. И праворуких, и леворуких. С мифическим УТТ никогда не сталкивался. Так что это если и софт, то самого водилы-)

 

Ну, не у всех движков.
Но доказано практически и лично мной, "где собака порылась" ©
Хотя у меня тоже нет...
3SFE очень этим грешат...

 

Проездил именно на нём 8 лет. 450000. Vista Ardeo. Ну не было этого. Правда был "праворукий". Вот коробка под конец начала подглючивать. Там какие то микросхемы плыть начали. Эх, посодют нас за флуд.

 

Так эта тема, с того момента, как прогнали Вашновосела, и так есть сплошной флуд.

 

Он сам себя отовсюду выгоняет, судя по всему