Б/У рейсмусный станок, оцениваем состояние, проводим ТО

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Валер, вполне возможно, что каким-то образом цепь её зацепила...
Можно конечно нагреть, изогнуть, и снова нагреть с отпуском. Но сдается мне, что проще новую купить.

 

Купить проще. Вопрос, как ее сейчас крепить.

 

Буду думать.
Был бы жив батя, он бы приварил обратно этот обломок. А резьбу новую прогнать - плëвое дело. Но, увы...

 

Засверлить по глубже. Нарезать резьбу. Закрутить винт. поставить обломок на место, на какой нибудь "супер клей"... далее - эпоксидная шпаклёвка, с металлической сеточкой. замазать это место, сделав широкий дополнительный упор снизу. Полостей там хватает. Можно прямо залить, используя полость сверху и снизу от крепления. Даже если адгезия будет слабая, за счёт формы будет держать. Но без излишеств, чтобы не мешало движению пружины. Наверное и холодная сварка подойдёт.
Не?
Вчера пытался представить, как распределяется сила, которая давит на винт. Ну не должно быть силового воздействия на винт. Пружина скользит по роликам цепи. Воздействие идёт на сжатие пружины... пружина неподвижна. Перераспределение силы упругости вниз может быть. но это мизер. Как только болт согнуло - надо было посмотреть, почему.

 

У меня этот винт тоже сломало. Обошлось выкручиванием обломка и подбором другого винта. Резьба пока целая.
Так что есть на него нагрузка.

 

Раз ломает - значит есть нагрузка. Конечно. Вопрос откуда она берётся? При не правильной работе пружины - да. Если пружина работает как надо, в штатном режиме. то ничего не гнёт, ни выламывает. Речь была про это. Пружина скользит по роликам. Скорость цепи не большая. Нагрузка на пружину, при скольжении - не столько вниз, сколько вправо, на сжатие.
Ну по крайней мере я так в голове это смоделировал. Мог ошибиться. С кем не бывает.

 

Винт крепления как то совсем на оригинал не похож... Он там насколько помню под крестовую отвёртку.
Этот под шесестигранник очень на пластилиновый смахивает. И может в этом и причина поломки.
Кроме того есть следы на направляющей, как будто что то терло её какое-то время.
В общем всё признаки, что было вмешательство в этот узел до поломки.

 

Ну таки да, согласно схемы, винт там стоит иной.
911233-1

 

Дэн, родной винт сдох. Сначала погнуло как этот, а потом срезало. Взял более длинный. М-4, а какая голова - не принципиально.

 

Итак, господа, рассказываю, как вышел из положения.

Пытливый ум доморощенного инженера нашел решение проблемы.

Пружину купил новую. Не те деньги.
Вымерял и выкроил опорную пластину для болта.
Когда вычистил от стружки его посадочное место, выяснилось, что там еще 11-12 мм живой резьбы. Поэтому решил ничего не заливать, а просто дать дополнительную точку опоры...

Вид в анфас. Из доработок - выбрал небольшой паз возле вала, чтобы исключить возможность трения.

Вид снизу, крепится через опору подающего ролика, его родным винтом.

Вот такое "чудо"...
Ну и чертежик, вдруг кому понадобится.

Нержавейка, 1,2 мм.
От цепи до пластины получился зазор около 3 мм., больше всего переживал, что в притирку получится. Но нет, всë совпало тютелька в тютельку.

Итого. Рейсмус работает, я счастлив!

Если кому пригодится - буду рад.

 

Здравствуйте, подскажите как и чем почистить ресмус, на ролики протаскивания доски налипла наверное смола и черти че, доски буксуют, их под замену или можно почистить, и как надо его разбирать?

 

Обезжириватель универсальный из леруа. Можно спиртом, но медленее.
Разбирать не надо, только кожухи снять и стол опустить. И о ножи не порезаться.

 

Я для этого приспособился "головы" от самогона использовать
Но тоже прикладной вопрос имею: можно ли как-то вручную провернуть ролики на 180 град, чтобы всю поверхность роликов промыть? Промыв доступную часть - я включаю двигатель на несколько сек, но уверенности, что валы при этом провернутся на нужный угол - нет. Рейсмус Jet

 

Тоже так делаю. Не снимать же цепь.

 

Все именно так и делают, чаще всего по нескольку раз.