Б/У рейсмусный станок, оцениваем состояние, проводим ТО

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Ошибочка! По моему цепь передает вращение подающим валикам, а ножевой барабан - поликлиновым ремнем. Как то так.

 

Вcё написал в посте #51. Совершенно безпроблемная машина. Могу добавить:
1. При установке на грунт могут потеряться резиновые наконечники.
2. Работать лучше вдвоём. Вчетверо быстрее получается.

 

Бывает, поэтому еще и тряпкой протираешь.

Так.

 

Что сравнить ?

 

Добрый день.

На форуме искал, но вопросы остались, поэтому пишу...

Приобрел на прошлой неделе б/у рейсмус Sturm TH14203 (он же Энергомаш РС14203 и, говорят, что он же JET JWP-12). По рассказам продавца – практически новый. Говорит простругали пару досок.

По внешнему виду – вроде и правда не сильно использованный, боковые крышки снял, цепи вроде не растянуты, ремень как новый, прожимается на пол сантиметра.

Опилок и стружек под боковыми крышками практически нет.

Щетки вроде не выработанные.

Столы покрашенные, на подающем краска не тронутая, на приемном – в самом начале стерта.

По паспорту ему полтора года, но полгода точно стоял, т. к. пыль на нем ровным слоем лежала, и даже след от инструкции, которая внутри лежала, остался.

Одна беда – нет шаблона для выставления ножей. Подскажите, можно где приобрести или как обойтись без него.

При покупке сделал следующее (в звездочках- рекомендации интернета):

* Проверить параллельность стола строгальному валу. Для этого пропустить на одной настройке пару нешироких заготовок под левой и правой стороной вала - разноразмерность не должна превышать 0,1-0,15 мм. * – Примерно так у меня и есть. «Ступенька» на расстоянии 50-70мм, в начале и в конце доски присутствует.

Почитал интернет, на предмет что проверить и настроить, но остались вопросы. Вот что рекомендуют на разных форумах.

* Удалить консервацию - особенно с протяжных валиков и столов. Насухо. * – это понятно, у меня никакой консервации и не было Где еще чего удалять надо?

* Цепи-звёздочки должны быть смазаны. * – Вроде смазаны, надо ли удалять старую смазку? Если удалять, то чем лучше смазать заново? Надо ли, как некоторые рекомендуют, выварить цепи в масле?

* Проверить наличие смазки в редукторе податчика. * – Как это сделать? Если смазки нет, то чем смазать и как?

* Снять ножи, проверить заточку, если надо заточить, снять заусенцы. * – вопрос видимо отдельной темы, пока читаю… Буковую клееную доску (остаток ступеньки) прострогал - все ок, а сосна - не идеально гладко, такое ощущение, что против волокон строгаешь, хотя подавал и так и так.

* Установить ножи на место либо с КВП, либо по шаблону, контролируя вылет и затяжку. * – шаблона нет, кто такой КВП? Как без шаблона установить есть рекомендации?

* Основные направляющие надо почистить, пролить вд-40, смазать * - чем смазывать основные направляющие?

И еще вопросы:

Чем смазывать втулки подающих валов и надо ли?

Что проверить в двигателе? Надо ли чистить? Щетки вроде нормальные.

Резьбу на валах регулирующих рейсмус по высоте, чем смазать? Видел упоминание про сухую смазку, но забыл где и найти не могу что это за зверь такой.

P. S. Обошелся в 10500.

 

Про смазку направляющих и цепи. Есть производители смазок со свойствами - для цепи (одна), для направляющих (другая), с одним общим свойством - неприлипание пыли и стружки?
Скорость вращения вала у кого-нить есть под рукой или в памяти?

 

Вот и я ищу смазку к которой бы не очень липло все. Читал, но никак не вспомню где, что есть сухая смазка, стоила 600р, в автомагазине. Была и марка, но никак не найду где это было. Попробую в выходные в автомагазинах поискать.

А скорость вращения вала - если ножи, то практически у всех 8000-10000 без нагрузки,
а валов подачи, ну совсем маленькая. Я так думаю там там до 100 оборотов в минуту. Если подача 8 м/минуту, то при диаметре вала 5 см должно быть порядка 53 об/минуту

 

@NeYa,
LIQUI MOLY PTFE Артикул: 3076. Для столов рейсмуса.
Перед нанесением нужно обезжирить поверхность. Дать высохнуть смазке 8 часов.

LIQUI MOLY Bike Kettenoil Dry Lube артикул 6051 для цепного узла,

перед нанесением цепь очистить Bike Kettenreiniger артикул 6054.

 

@Belkkrk, спасибо!

А для подшипников качения на строгальный вал и скольжения на валы подачи есть рекомендации?
А то начитался тут по интернету про смазку для высокоскоростных подшипников Molykote BG-20, а она, зараза , 20 тысяч стоит в минимальной таре на 1 кг! Как два моих рейсмуса

 

Смазка для различных приводов Thermoflex Spezialfett
Соответствия и допуски KРНС2N-50

https://liquimoly.ru/about_consistent.html


Полемика про эту смазку
https://www.forumhouse.ru/threads/231950/

А подшипники то чего мазать, их менять надо.
Я себе только SKF стараюсь ставить, с резинометаллическими уплотнителями, плюс литолом снаружи уплотнение смазать от древесной пыли. Их каталог с расшифровкой и качество больше нравится.
Так же хорошие подшипники FAG и INA, TIMKEN (KOYO), ну и NSK и SNR.
Затраты на хороший подшипник отобьются отсутствием необходимости лишней переборки.

 

Спасибо! Как раз у нас есть где купить LIQUI MOLY. Я там масло в машину покупаю
Что подшипники лучше менять, понимаю, но я пока еще только учусь... Не до замены

 

Извините, но категорически несогласен.
Правильно смазанный подшипник менять не нужно оч долго. Будет ходить и ходить. Смазать мало того, что дешевле, но и по времени куда меньше замены. Инструмент для съема подшипника тоже денег стОит...

 

@Victor_G, Подшипник изначально должен быть правильным и качественным, тогда да ваше утверждение будет верно.

Подшипник с индексом 2ZZ Защитные шайбы из листовой стали с обеих сторон, после смазки у меня защелкнуть не получилось, пыльник очень сильно деформируется.
Если на подшипниках пылезащитные пластинки закреплены без С-образного стопорного кольца: гладко завальцованы или запрессованы цангой в канавке внешней обоймы, значит подшипники неразборные.


А такие подшипники ставят на заводе практически все производители в том числе и Makita, поэтому сначала замена на обслуживаемый подшипник с индексом 2RS (2RSH) Контактное уплотнение из бутадиенакрилнитрильного каучука (NBP) с армированной листовой сталью (или без него), а потом уже смазка по показателям.

Опять же если подшипник гремит никакая смазка ему не поможет (VBF Вологда, LSA Словакия, TRIALLI Италия намаялся с ними перешел на подшипники из 1 дивизиона)
Съемник стоит 190 р., вал фуганка возил в автосервис распрессовывать, съемником не взялось.
50 р за шт, 250 р комплект вышел распрессовать.

Так что для себя решил смазываю только открытые подшипники, при условии отсутствия выработки и обязательной промывкой, закрытые под замену.

Расшифровка дополнительных обозначений подшипников SKF

 

А еще для себя, лично я, взял за правило читать инструкцию к любому станку. И во всех моих станках используются закрытые подшипники. И черному по белому написано, что смазке не подлежат, т. к. смазаны на весь срок службы, а при выработке - только замена. Вскрывать невскрываемое - так не долго и продуктовые пакеты опять начать стирать для повторного применения

 

Смазка Ваксилит Metabo подходит для строгальных и рейсмусовых станков Метабо. Применяется для лучшего скольжения дерева на столе строгального и рейсмусового станка, что гарантирует более точную обработку заготовки и комфортную работу оператору станка, по сравнению с работой без использования средства. Не содержит опасных для здоровья примесей.
Номер артикула: 4313062258
Вес 1000 г.
Номер артикула: 0911001071
Вес 70г.