Пеллеты из лузги подсолнуха

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Вас я точно ни о чем не спрашивал, варианты с высокой и низкой t теплоносителя, а также частоту и интенсивность очисток я испытал на собственном опыте, догадки мне ни к чему. А вот как разница в 20-30 градусов может повлиять на качество дожига вот это вопрос.

 

Вы не внимательно читали. Так он не для котла, а для ТП, в котел обратка приходит грубо говоря 25-40°,нет никаой смолы и дегтя в помине, только шубка, котроая естественно должна быть и она легко шщеткой или шпателем или кочергой смахивается. Вот фото котла на лузге и на древесных пеллетах.

 

@Комплекс, вы расскажите эту ерунду производителям конденсационных пеллетных котлов, в которых температуры котлов не достигают и 40 гр. С.
Не надо путать пеллетные котлы с автомобилями. Пример нерабочий. В пеллетном котле должна прогреваться только горелка, для того, чтобы выйти на рабочие параметры по сжиганию. Для хорошо работающей пеллетной горелки температура котла, по большому счету, по барабану. Что это именно так, подтверждается опытом многих форумчан, у которых котлы чистые, без смолы, несмотря на низкую температуру котла. @Gri-Fon буквально постом выше моего это доказывает.
А если горелка работает хреново, вот тогда да, дабы избежать осаждения смолы из дымогазов на ТО котла, температуру котла надо держать повыше.
При этом, лично я не знаю, какой тут эффект больше работает. Или просто не осаждение смолы в ТО котла, и последующий выброс ее в атмосферу, или действительно имеется улучшение качества дожига, с повышением температуры котла.
Надо бы как-нибудь проверить сей момент инструментально.

 

Обратка у Вас какой температуры приходит?

 

Я Вас что то не пойму! Все верно, как раз конденсационные котлы и работают на пониженных температурах что бы была конденсация, при увеличении температуры они просто становятся обычными котлами. А тут извините котел с конденсатом работать не может. Теперь по поводу авто и котла, какая разница в каком состоянии сжигать углерод в жидком или твёрдом виде?

 

Так внимательно почитайте, я же написал, примерно 25-40°,то бишь у меня горелка работает по подаче, уставка 45°,примерно часа три работает горлка в работе, подача держится 45°,обратка примерно 40, потом, через часа три, срабатывает комнатный термостат,(то бишь, как температура в помещении поднялась до нужного значения) и горелка уходит в поддержку, и при 0+5 за бортом практически и работает всегда в поддержке на 20% мощности, а температура подачи держится на 30°,обратка примерно на 25. У меня весь первый этаж ТП, здесь и стоит термостат, второй этаж батареи, на первом этаже температура 22°,на втором 18°.

 

Вот вот, у Вас горелка работает на 20% мощности практически постоянно и сгорает там всё полностью, а если горелка будет работать на более высоком режиме то часть топлива дожигается уже в топке, попадая в холодную среду образуется дёготь на стенках котла, в прогретом котле эти газы успешно дожигаются.

 

Что тут непонятного? Наличие конденсационных котлов разбивает ваше утверждение о том, что для обладания высоким КПД и чистой работы котлу обязательно надо быть прогретым до 60-65 гр. и даже выше. Не обязательно.

Потому что автомобильный двигатель гораздо более сложное устройство, чем котел. Тут и зависимость величины трения от температуры масла, и качество распыла топлива, и другие моменты. В пеллетной горелке для достижения хорошего сгорания топливо греть не надо.

Вы сами себе верите? С каких это пор, при увеличении мощности, качество сгорания становится хуже, когда всегда наблюдается обратная зависимость?

 

@Alisan, Да я не спорю, а утверждаю, чем бы дитё не тешилось лишь бы не повесилось, пускай ставят на себе опыты. Извините, что помешал Вам деньги прятать!

 

Причем здесь мои деньги? Не раз уже писал. В отличие от вас, денег на котельном деле не зарабатываю.
А опыты уже поставлены. Но их результаты вы почему-то упорно игнорируете и не принимаете во внимание.

 

Да, мне такой режим нравится, котел, дымоход и теплоносительтвсегда теплые, равно как и ТП, в доме комфортно на первом этаже, на втором уже не оочень, но это у меня сейчас так работает, то бишь в режиме поддержки, а как температура за бортом выше 0+5,то я перехожу в полный старт/стоп,то бишь как термостат сработает, горелка запускается и работает часа три почти на максималке, с учетом ТП, обратка приличное время поступает более холодная, затем дом прогревается на 1,5° и термостат замыкается и горелка уходит в стоп, и стоит так не менее пол суток, то бишь в среднем 2 раза в сутки включается горелка при 0+5. В таком режиме все тоже самое, только чуть котел чернее, чем в поддержке, но это просто сажа с золой, нет никакого дегтя и в помине. И на старте, на холодную после долгого стопа естественно есть небольшой конденсат, который через минут 5 после розжига проходит, но это будет на любом котле, так как насос еще отключен полюбоу, у меня он включактся на 35°.

 

Да Вы вообще что ли юмора не понимаете? Это фраза из фильма "Любовь и голуби".

 

Сорри. Я не настолько хорошо помню этот фильм.

 

Я тоже не обратил внимание что имели ввиду, да, вспомнил этот момент, тоже обожаю этот фильм!

 

В Германии моторы не греют, да и нельзя (соседи стуканут и получи штраф) ,а мы потом покупаем эти авто со словами - Сколько машине лет, 8, да она новая. И ведь действительно ходят долго.