Генератор для зарядки батарей из автомобильного

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Ошибка.

 

Это несложно проверить разобрав генератор.
Лень просто, но разберу.
Генератор инверторный!

 

Я тоже очень долго, с наслаждением фантазировал на тему двигателя с Оки и 3-7 автомобильных генераторов через ремни.
Но очень быстро пришел к выводу, что сама по себе стоимость генератора в несколько раз меньше стоимости топлива, которое он сожжет в процессе своей жизни.
Поэтому, вместо многомесячного конструирования и наладки, я просто купил готовый генератор в магазине, о чем ни мало не жалею.
Вот примерный расчет:
Ген обошелся мне в 5к$. Дизельный, с водяным охлаждением, все дела.
С незначительными ремонтами проработает 15-25 тысяч мото-часов. Скорее всего больше, но пусть будет 20000.
Потребляет он у меня при моих нагрузках (зарядка АБ + непосредственное потребление жилища) в среднем 2,5 литра в час. Соляра у нас в Луганске сейчас 0,8$.
Итого: 20000мото-часов х 2,5 х 0,8$ = 40к$.
Отсюда вывод - стоимость генератора не существенна. Важно удельное потребление топлива. Это если экономически подойти к вопросу.

 

12% как-никак...

 

Просто при выборе НЕПРАВИЛЬНОГО гены баланс цена-гены/цена-топлива сильно выпячивается в сторону гены, и себестоимость полученного часа заряда или кВт-часа ЭЭ растёт!

 

Там стоит трёхфазный генератор переменного напряжения, выпрямитель стоит в электронном блоке гены.

 

Может и так конечно.
но генератор меняет обороты в зависимости от нагрузки, режим ЭКО, а соответственно и у генератора изменится частота. Значит там не может стоять выпрямитель да и чего и зачем выпрямлять, а нужен полноценный инвертор т. к. на выходе у него- то 50гц.
По логике китайского конструктора я бы предположил что они тупо взяли автомобильный генератор, а потом поставили инвертор 12 или 24в/220. У обычного, не инверторного например стоит 3х фазный, на 110 вольт, а выдает он межфазовое. Поэтому от многих китайских генераторов не работают котлы, которым нужен 0.
По логике нормального конструктора наверное взяли бы генератор переменный и потом делали именно под него инвертор.
Раз такая пьянка, то завтра разберу.

 

Да пофиг на частоту с генератора, частоту делает уже электронный блок.

Здесь Вы тоже заблуждаетесь.

Вот и посмотрим.

 

Разобрать то я его разобрал, но бензин закончился, а кататься на заправку сегодня лень.
По виду и по проводам действительно 3х фазник. Из генератора 2 желтых и 3 красных выходит и 12в на мост.
Причем понятно почему он на маленьких оборотах ток на 12 в смешной типа 0.4а выдает.
Он идет на мост с генератора и оборотов не хватает. Не через инвертор.
Генератор честно говоря сделан хорошо, с любовью к мелочам.
Т. е. как я понимаю если ему влупить 6 диодов, то можно на высоковольтный контроллер СП прямо и подать. но у меня на 150в котроллер СП.
Кроме этого на вскидку думаю обратную связь по нагрузке для повышения оборотов дает инвертор.
Стоит на газу маленькая приблуда.

 

У нас газ в 2 раза дешевле, а генератор будет столько же стоить или дороже. Еще одна причина, почему от Оки - водяное охлаждение. Но у Вашего дизеля оно тоже водяное.

 

Всё решилось гораздо проще. Появился инверторный 4Т генератор на 750Вт. Patriot. С маленьким расходом и мощность. То что надо для зарядки АКБ.
http://market.yandex.ru/product/10623504?hid=226667&clid=501

 

Ну как знать, как знать...
Для зарядки аккумуляторов к нему ещё надо прикупить зарядное устройство. КПД у этого зарядного устройства далеко не 90 процентов и даже не 80 будет. Много жрут подобные инверторные генераторы даже при работе с минимальной нагрузкой. Ну и в целом будет КПД всей системы низкий, так как слишком много в цепочке преобразований будет.

 

Может тогда проще будет заряжать автомобильным генератором?

 

Мне казалось, что у инверторных генераторов КПД выше, чем у обычных, особенно при неполной нагрузке. Если быть более точным - у инверторных генераторов возможен больший КПД, чем у обычных. Естественно, при желании, можно сделать инверторный генератор с низким КПД - никто не запретит.

 

У самого инверторного генератора КПД выше, спору нет. Выше, чем у простого, не инверторного генератора. Но вот КПД всей системы (инверторный гена + ЗУ+АКБ) будет ниже, чем если бы аккумуляторы заряжались от автогенератора, приводом для которого служил бы маленький двигатель от скутера.