Фундамент из б\у железобетонных шпал?

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Исчо рас на картинку посмотрите. Теперь ясно?

 

Шпалы - штука крепкая! И армированы неплохо. Но для фундамента, как мне кажется, не годятся. И фасончик не тот, и арматурка слабовата.

 

У богатых свои причуды, а нам и фасончик к лицу..А вот бетон там - жесть, вечный.

 

Разве ж/б шпалы так часто меняют? Вы извините конечно что я "людей огульно хаю", но вот объясните - не проще ли допустим вместо шпал ФБС купить?

 

Вопрос то автором поставлен по другому: Они, шпалы, есть. Надо использовать.

 

Не проще. Было б у меня многа денег, сделала бы монолит. А за неимением кухарки "имеют" дворника. А меняют их не часто, у них есть срок службы - 5 лет чтоль ..Точнее не знаю. Так же как и рельсы меняют и потом их сдают в чермет.
Зы. Шпала стоит 100 рублей штука. А ФСБ 2400 стоила тогда. Вот и считайте.

 

Срок службы ж/б шпал 50 лет! www .bss2007.ru/catalog.php?id=4&action=desc
Признайтесь лучше где вы их скомуниздили

 

Я работала в депо фельдшером и у нас их меняли в тот год, притом почти по всей дороге. И рельсы тоже меняли , притом за три года работы видела 2 раза на одном участке. А что там пишут, хз..На заборе много чего написано!
Еще вы и читать не умеете.

 

Вот кстати что ещё пишут про ж/б шпалы (из википедии):

Железобетонные шпалы представляют собой железобетонные балки переменного сечения. На таких балках имеются площадки для установки рельсов, а так же отверстия под болты рельсошпального скрепления (при забивании в отверстия деревянных пробок используются так же костыльные и шурупные скрепления).

Достоинства железобетонных шпал: практически неограниченный срок службы вследствие высокой механической прочности и неподверженности гниению, что обуславливает возможность повторного использования шпал, а так же использования на грузонапряженных участках пути. Недостатки: недостаточная жесткость, большая стоимость и вес, возможность усталостного разрушения бетона.

Так это вы не умеете читать - там написано "В зависимости от трещиностойкости, точности геометрических параметров и качества бетонных поверхностей шпалы подразделяют на два сорта: первый и второй.
Шпалы второго сорта предназначены для укладки на малодеятельных, станционных и подъездных путях и поставляются только с согласия потребителя.
На малодеятельных линиях реальный срок службы железобетонных шпал - 50 лет."
Это только 2 сорта - срок службы 50 лет на малодеятельных линиях... А на загруженных линиях соответсвенно применяются шпалы 1 сорта и срок службы их выше!

 

Как железнодорожник могу сказать. ж.б. шпала это изделие с предварительно напряжённой арматурой. В строительстве использовалось не однократно как заполнитель бетонного фундамента. Для строительства бань и садовых домиков используют закрестовинный ж.б. брус стрелочных переводов длиной до 6 м. Единственный недостаток это вес. Работа только с краном. Ж.б. шпала весит 300кг. Тоже не потаскаешь. Правда иногда талибы показывают чудеса переноса тяжести на расстояния, но это отдельная история.

 

Вы читаете, а я работала и видела, как их меняют и с какой переодичностью. На загруженных ж/д узлах и при плохом дренаже срок службы очень резко сокращается и меняют их довольно часто.

 

Заценил. Сколько ж труда. ну вставляйте туда свои шпилечки с гаечками и шайбочками. И все это в опалубке. Про гроверочки не забудьте. Согласен на юношу на свой счет, тем более обдумывающего житьё! Это лучше чем в ушанке глаза таращить!
Лука! ВЫ, ТАК ЛИЧНО ДЕЛАЛИ?

 

У нас железнодорожный поселок - фундаменты из ж/б шпал дело обычное. Под гаражи,под рубленые и кирпичные дома. Шпалы используются как наполнитель-закладываются в опалубку в один или два ряда,смотря под какое строение,и заливаются бетоном. Много ли арматуры ложат-не в курсе,но уж всяко меньше,чем в простую ленту. Потом,с перевязкой-второй ряд,и дальше. Ни от кого не слышал,что проблемы с фундаментом были. Шпалы выписывают официально-красть их смысла нет,стоят недорого,на базе краном погрузят. Шпала весит 260 кг - кантуют вчетвером ломами. Насчет шпилек в отверстия-не слышал о таком. Смысла,на мой взгляд,нет в этом.

 

Сам думал сделать фундамент из шпал. Взялся считать. Вот что получилось:
Шпалы официально продаются железными дорожниками по 100р/шт.
Перевозка к месту назначения встает где то в 50р/шт.
Дальше интереснее - укладка. Поскольку фундамент у меня глубокий (планируется подвал) спихивание шпалы ломами в опалубку с высоты 1,8м. никак не катит. Спускать на руках - это надо мин 6 человек, да еще помост с другой стороны фундамента делать. В общем надо кран. Самое дешевое - "воровайка" с манипулятором 1000р/час. За час, я думаю, можно уложить не более 4 шпал, т.е. по 250р. на шпалу.
Итого получается 400р/шт.
Объем занимаемый шпалой - 0,1 куба.
Конечный итог - 4000р. кубометр.
Проще и надежнее купить готовый бетон, а "самомесный" выходит вообще порядка 1700р/кубометр.
Расчет предельно грубый. Не считал армирование, поскольку считаю, что прочность шпального фундамента будет не выше бетонного без арматуры.
Таджикочасы тоже не считал, порядок цен везде разный и разные возможности у каждого застройщика.

 

Предлагаю сделать следующее, делаете ленточный фундамент.
На дно фундамента ложите ваши шпалы связываете их между собой шпильками и пластинами а верхнуюю часть проливате по всей длине уже обычным бетоном с арматурой .
Вывод получаете экониномию на раствор +приспособили свои шпалы.поверьте будет очень крепко и надежно.Удачи