Система длительного резервного питания на юге. Прошу помощи

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Продумываем пуск двигателя. При какой температуре (корпуса) мотора заслонку карбюратора при пуске уже можно не прикрывать?

 

@seawalker61, Вам лучше знать при какой температуре ваш генератор будет работать без заслонки. Обычно при плюсовой работает.
Не совсем вкурил вопрос. У нас без заслонки он не запустится, если генератор холодный. Неважно какая температура окружающая при этом. Ведь заслонка "пусковая"

 

На корпусе много разных температур. Мож при карбюраторе горячее +50..+60. Заслонка вообще противоестественная приспособа при электрозапуске для малоимущих для облегчения рукопашного запуска на огороде и в холоде бензиновой системы. При электрозапуске проще нагреть бензин в карбюраторе электротоком и выбросить заслонку.

 

РАБОТАТЬ с нормально открытой заслонкой он будет при ЛЮБОЙ температуре согласно паспортным данным, включая минусовые.
Раскуриваю вопрос:
ХОЛОДНЫЙ генератор не пустится с открытой заслонкой...
ГОРЯЧИЙ (после короткой остановки) не пустится с закрытой заслонкой.
Вопрос разжеван в теме про моторы и реализован в системах автозапуска. Но там НЕТ указания на температуру. Это скорее к практикам вопрос. Или будем делать "методом тыка" - гоадусов 50 будем считать "горячий" и заслонку не прикрывать на пуске.
Термовыключатель поставим на металл двигателя, где нибудь на картер (например у других он реализован в виде термодатчика-шайбы на лапе мотора).

 

Карбюратор с бензином висит через терморезистор на греющейся алюминиевой клапанной головке.

 

Если топить газом через рабочий регулятор - пускается и при -20 без прикрыва заслонки.
При топке бензином и при горячем карбюраторе действительно будет перелив при прикрытой заслонке аж до залива свечи. Из-за отсутствия стабилизатора давления паров бензина перед карбюрением в простых дешевых системах.

 

Кароче 50 С на картере хватит за глаза ...

 

Исключить такой пункт из меню запуска. Запускать только холодный мотор.

 

Схемка для заслонки и топлива. Реле 12 в + термостат.
С контакта САП на Р2 идет длинный импульс при пуске (регулируется).
При горячем моторе термоконтакт разомкнут - заслонка не прикрывается.
Работа заслонки реверсивная - и на закрытие и на открытие работает приводом.
Привод замка 5-проводной (с контактной группой).

 

@seawalker61, Работать должно при должной настройке, только 12 вольт для актуатора будет многовато в этой схеме.

 

? - это ж автомобильный привод замка двери! Он жн от 12 в?

 

@seawalker61, Во первых при таком напряжении время его работы 0.8 сек, и усилие несколько кг. Я надеюсь вам не требуется несколько килограмм усилия для перемещения заслонки?

 

Не смертельно. килограммы значения не имеют. Главное чтобы работало.
На крайний случай воткнем резистор ...

 

Еще есть вероятность невозвращения заслонки в открытое положение. Правда она видимо достаточна мала. Это в случае если при закрытой заслонке сработает термоконтакт.

 

Вот спасибо за подсказку ! Схема упростилась: