Белорусский мотоблок МТЗ, плюсы и минусы

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Красная цена ему в базарный день 12, ну при вашем желании 14 тыс. По переключать скорости можно и без двигателя. Приделать к нему, при желании, можно и ваш двигатель, но если собираетесь культивировать он будет слабоват. Да и в продаже переходные комплекты только под вал 25,4мм

 

Почти не работал, хорошо торгуется.
https://krsk.au.ru/11675863/

 

Тут правда есть несколько моментов, человек находится далеко и деньги ему вперёд выслать надо, за пересыл в мой город еще ~ 6500р.

 

6500р. можно в транспортной оплатить при получении, а в остальном вы правы, приходится претерпевать финансовые риски.

 

Прекрасный агрегат, насколько я понимаю и переходник уже есть для таиландского двигателя Хонда. Агрегат с ДИФОМ это уже полноценный мотоблок.

 

Я не смотрел что за агрегат, просто хочу добавить, с блокируемым диффом. Дифф легко организовать на редукторе от инвалидки, или от Муравья, а вот блокировку на них сделать не просто.

 

Крепления двигателей универсальные, раз стоит Briggs &stratton, то и honda встанет и её аналоги. Надо смотреть маркировки двигателей, у них выходные валы разные.

 

Совершенно не обязательно. Посадочные места могут отличаться. Сосед ставил Садко вместо Бриггса, кольцо центрирующее точил.

 

На белорусские ставят хонды с валом типа S 25 мм

 

Подскажите до примерно какой скорости можно разгонять МТЗ на нейтральной передачи с горки ?

 

С горки либо при буксировке.

 

Лично я не поехал бы быстрее, чем может сам мотоблок при обычной езде. Зачем рисковать?

 

Я бы вообще не стал его разгонять или буксировать без наличия на нем тормозов. Буксир притормозит, вы что будете делать? Только с погрузкой.

 

На жёсткой сцепке и при широкой колее можно и быстро, главное на дороге не прыгать.
Для остальных случаев надёжные тормоза нужны.

 

Человек то пишет: - с горки...он не про тормоза и буксировку.