Белорусский мотоблок МТЗ, плюсы и минусы

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Что значит "покрутил винтом"?

 

Винт регулировки сцепления. Из-за чего такая фигня может быть?

 

Если винт выкручивал на пару оборотов и никакого эффекта, то сними двигатель и смотри сцепление. Если имеется фреза и ты ею часто пользуешься, предварительно не регулируя сцепление для этой работы, то возможно в этом причина. По крайней мере так пишут.

 

Мотоблок новый, второй сезон, штатной фрезой пахал один раз, по осенней пахоте сцепление регулировал по мануалу.

 

С тырнетом здесь бяда, не то что отредактировать, любое сообщения отослать проблема, а что со сценой может быть? Фередо срывает?

Или там его совсем нет, в смысле накладок?

 

Попробуй регулировать снова. Сначала оплетку торса хорошо натяни, а потом диски сцепления винтом регулируй. Если ничего не получится, тогда остается только одно. разбирать. Там увидишь. Работа не тяжелая и не сложная. Да и не долго.

 

Ясно, а то что через некоторое время сцепа опять заработала?(уже удержать не мог) может о причине сказать-ну типа нагрев или что-то в этом роде?

Если пойдет по самому худому варианту-замена сцепы-может ее конструктивно усилить или как-то доработать, чтобы подобного не повторилось?

Сейчас никакой мануал не скачать о мотоциклов у меня никогда не было-все вкратце-принцип работы МТЗ овского сцепа? Нажимной диск пружины давят? Может они устали?

 

Пять штук одновременно. Проверяй регулировку. Может где-то в самой "голове" мотоблочной сцепки что-то притирает. Поправишь на наждаке.

 

Надо искать металлизированные диски, вместо обычных пластмассовых и ставить, не забывая о левой резьбе всего механизма сцепления. Масло к зиме надо менять на полусинтетику, а минералке так нагреется пробуксовывает, на холодную ведёт. Если пользовались фрезой, то однозначно разбирать сцепу и менять диски, их там может из пяти и только три остаться, остальные крошками в коробке будут плавать, ибо сцепа в том же коробочном масле располагается на половину.

 

Сегодня сварил левый плуг из разобранного правого и перегнутого лемеха в обратную сторону, нормально получилось, теперь осталась милиметровая работа правильно приварить оба плуга на вращатель, что б одинаково пахали с одинаковым захватом. Работёнка дотошная. Когда полностью закончу, покрашу, и в навеске сфоткаю.

 

Сварил, поворотный плуг, вроде терпимо, конечно до милиметра не получилось, осталось механизм фиксации сварганить, надёжный и простой. Знал бы что так трудозатратно, лучше бы при запашке в одну сторону делал бы по дорожке вдоль поля холостые прогоны.

 

Если так-о довольно печально. В январе до дома доберусь-вскрою посмотрю, а где усиленные диски можно найти? Есть какой-нибудь сайт специализированный по з/ч?

Где-то попадалось, что у брата близнеца МТЗ-агро или мотор сича сцепа другая-и вроде как намного лучше. Такую сцепу можно в МТЗ запихать и где ее найти?

 

@dimtim1977, Вам сцепка от Мотор сича нужна? Сцепка эта есть во всех магазинах где продают мотор сич, либо у оф. дилера МАП Юнион.

 

@Тарчанин 72, "сцепа" -сцепление.Он ищет, где купить усиленные диски сцепления.

Сухое сцепление у Агро. У МС и МТЗ-в масляной ванне.

 

То есть от Агро однозначно не пойдет? а МС тоже от мотоцикла или что-то своё?