Белорусский мотоблок МТЗ, плюсы и минусы

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

@WASILY1982, Лить 10W40 и не забивать себе голову.

 

Еще лучше

 

Лить 5-40 синтетику, я уже пару лет как всю бытовуху с ДВСами перевёл на эти масла -полёт нормальный и зимой и летом.

Можно и полусинтетику.

 

Выбор масла- это тема вечная, но я за полусинь.

 

+

 

АналогичноЧто интересно, Бригс энд Страттон рекомендует 5W40-а это уже синтетика (из мануала к соседскому Викингу 540).

На глаза попались два ножа-молотка с ботвоудалительной советской машины-так называемого КИРа. Пойду попробую сделать две лыжи на подножку мотоблока. Знаю, что лучше опорные поворотные колеса, но пока ничего путного под руку не попалось...

 

хороший такой бампер получился

 

@Vita_gor, вдохновился идеями Мароша и Сербина, из раннегоЗадача стояла облегчить возврат в начало борозны при односторонней пахоте обычным плугом. Груз вешаю в качестве противовеса при работе с картофелесажалкой.

 

Классно!
мне тоже надо будет подножку а-ля МТЗ сделать, не удобно без нее

 

На МТЗ без подножки сложно-у него передняя развесовка. А вот на Вейме 900М3 она не нужна-у нее развесовка задняя. опирается на сошник.

 

Спс всем за ответ

 

Мужики конструируйте раму.

 

Я сделал круче, есть фото после 68 страницы прошлого архивного, перевернул на 180*и у меня кверху опора поднимается, служит буфером и тем самым двигатель входит в уголок, чем удалось на 3 см (28 мм) поднять клиренс. там же закрепил скобу для для троса, груза ...можно и фару повесить на подножку в верхнем положении...

 

А повторить фото можно? Надоест клаву тискать, пока докопаешься до той 68 страницы...Вот на соседнем форуме (до рестайла) классный поиск был-вбил номер страницы, и все