Белорусский мотоблок МТЗ, плюсы и минусы

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

там все просто, как будете пробовать сразу станет понятно о чем спросил

 

Тут ведь оно как..."И хочется, и колется, и мамка не велит"У каждого ведь свои задачи на огороде (и не только) мотоблок должен выполнить. Я бы и хотел поставить 16 колеса, но у меня кроме прицепа есть еще и фреза, сажала, копалка грохотная. А с ними не шестнадцатых колесах качественно работать проблематично.Сергей Мельников уже давно работает на больших колесах, и ничего не случилось. А Дмитрий Станкевич в дополнении к ним еще и ускоренные шестерни поставил

 

...и очень громкие, это да. Зато, за счет большей массы "морды" такие мотоблоки превращаются в своеобразные двухколесные "танки",которым все нипочемУ Сергея из Латвии такой монстр сохранился:

 

Если бы я пользовался таким набором, то ленился бы колеса переставлять.

Шестерни у меня почти с момента покупки, почти 15 лет, еще Белазовские.

 

Вот и я о том же...Индийские MRL диаметром 63см меня вполне устраивают.

Понятно. Значит, ни фрезой, ни сажалкой/копалкой не пользуетесь

 

Я на таком трёхколёсном катался. В данный момент он сломанный стоит, двигатель Ск-12 убили.

 

Тут вы правы, мне всё навесное пришлось изготовить самому на основе заводских окучников, плугов, подгоняя под рост по высоте мотоблока, да и сцепку пришлось и удлинить и усилить.

 

Не понимаю с какого то времени тех, кто гонится за УНИВЕРСАЛЬНОСТЬЮ. Фреза стоит ровно столько, сколько приличный мотокультиватор с глубиной ковыряния под 25 см вместо 12 и и таким же весом в полцентнера и не надо ни вередить спину, ни колёса менять на грунтозацепы, завёл и легонько всё перкультивировал. Да я не сдержался и сделал оборотный ПЛУГ и то только показать себе, что я смог это сделать, но колёса мне не надо переставлять, прицепил и поехал хотя бы раз в год запахать без развалов и свалов. Советую хорошо подумать, прежде чем навешивать своих монстров лишними дорогими прицепными агрегатами, да и ресурс у них тож ограниченный.

 

В Жодино приобретал и на чем домой вез или посылкой через Белпочту?

 

Тут думай не думай, а если в карманах дыры, то приходится себя ограничивать, как-то изворачиваться, все просчитывать и рассчитывать.

 

Вчера выдалось несколько свободных часов, и хотя на улице -5, решил немного познакомится с МТЗ 12. В процессе знакомства возникло несколько вопросов.
1. Как контролируется уровень масла в КПП/редукторе, и где заливная пробка? В бортовые отдельно масло заливается, или из редуктора туда перетекает?
2. В головках цилиндров бронзовые ввертыши под свечи весьма хорошего исполнения. Это заводское, или самопал от прежнего хозяина.


Такое давление масла в ДВС норма, или редукционный клапан накручен?

 

Масло перетекает в колёсные, всё ЗАВОДСКОЕ, в люминии свеча не держится.

Верно конечно.

Хорошее приобретение, удачи в эксплуатации.

 

Спасибо! Разобрался с пробками заливными, сливными и контрольными. Скачал инструкцию к МТЗ 6/12 на 80 стр. Такая же монументальная как и МБ.

 

Я ярый противник .

 

Если это мне совет, то я и не обвешиваю лишними навесными, обхожусь без них, и мне так проще. Оборотный плуг тоже считаю лишним навесным.