Белорусский мотоблок МТЗ, плюсы и минусы

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

А вот скажите, насколько отличается вес мотоблока с 9 и 13-тисильным движком?

 

Вес будет отличаться немного, пусть 10 кг (скорее всего меньше) а вот на руки опрокидывающая сила (падение мотора вперед) будет ощущаться достаточно прилично.

 

Значит, если не предполагается работа фрезой, хватит и девятисильного движка...

 

Статическая развесовка?

 

Ну вы уже перебирать начинаете. Сейчас за ускоренные шестерни начнете вопросы задавать.

 

Ну а куда без этого, это же не шуруповерт купить

Не, скорости мне на Магнуме хватает,мне бы "чуть помедленнее, кони, чуть помедленнее..."

 

За это не волнуйтесь, этот из тех, которые медлено-медлено спустятся с горы и перее...все стадо.

 

Ну да, но она и при движении работает.

 

Девятисильного хватит и на фрезу. Но 13 мне больше нравятся. Но МБ силы лишними не бывают.

 

Это, если взять к примеру телевизор на 50" и на 32". Смотреть можно оба, но ...

У кого-то в видео я видел, что у него на таком мотоблоке закреплен противовес. Ну, а я для облегчения работы закрепил на мотоблоке "лыжи". Очень помогали. А так действительно, после замены на 13-ти сильный почувствовалась разница, да особенно, если еще с полным комплектом дополнительных грузов на колесах. Был бы помоложе, может и не особо обратил бы на это внимание.
А вот противовес на легкие орудия то и не мешало бы придумать. Лыжи и противовес.

 

Согласен. Единственно, при вращении ведущих колёс появляется ещё и реакция редуктора, направленная в обратную сторону. То есть, та сила, которая поднимает "на дыбы" мотоциклы при резком увеличении оборотов.

 

На МТЗ она не сильно выражена. И на МТЗ это скорее реакция колес чем редуктора. В редукторе все, кроме конечной передачи вращается вдоль движения..Ну и развесовка МТЗ такова что давление на рога при движении вперед позволяет держать поднятым плуг не прилагая большого усилия. На Неве козление выражено значительно ярче.

 

Как ее уменьшить?

 

Сначала надо разобраться что это за сила, от чего она зависит. Скажем при плавном трогании с места мотоцикл не козлит. При плавном трогании с места ускорение небольшое. Сила это Масса умноженная на ускорение. Значит уменьшая массу (массу чего не скажу, не знаю) или ускорение уменьшаем силу. Но повторю надо разобраться что такое сила реакции. Я этого не могу сказать. Уже не помню.

 

Поскольку сила эта направлена против вращения колёс, то при наличии, скажем, плуга, часть силы давит на него (насколько позволит это статическая развесовка). В общем, по третьему закону Ньютона - с какой силой редуктор вращает колёса, с такой же силой колёса вращают редуктор. Другое дело, что колёса не зафиксированы и под силой редуктора катятся вперёд. Что интересно - редуктор при этом под реакцией колёс вращается в обратную сторону относительно колёс. Но поскольку всё относительно, то относительно земли редуктор остаётся примерно в одном положение и помогает ему в этом (в том числе) и сила гравитации (статическая развесовка). В некотором роде, колеса крутят всю планету вместе с мотоблоком вокруг себя. В полной мере эту силу (реакции колёс) можно ощутить, если, например, залить колёса в бетон или приварить их намертво к какой-либо массивной металлической плите, лежащей на земле и попытаться начать движение. Еще один яркий пример - вертолёт. Если бы не было рулевого винта, он бы медленно крутился вокруг оси собственного несущего винта. Медленно - в зависимости от соотношения масс и скоростей несущего винта и самого вертолёта. Извините, если покажется сумбуром, но старался объяснить попонятнее.