Белорусский мотоблок МТЗ, плюсы и минусы

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Такие, но в моих четыре дырки. Но ведь в дисках тоже две дырки. Это я сам просверлил в дисках еще две дырки, нарезал резьбу и приварил две гайки. Это я так сделал потому что по первоначалу очень много катался на прицепе, а дороги разные. Короче подстраховался.

 

Мы с тобой, видимо, про разные отверстия говорим. Я имел ввиду большое отверстие в центре груза. Раньше оно было, а на современных грузах отливка чугуна сплошная. Недавно видел на Куфаре грузы старого образца, еще синего цвета (начало девяностых),но они были быстро проданы.

 

Нет таких теперь. Теперь не дырка, а просто какая то вымоина. Непонятно ля чего. Может еще куда такие грузы устанавливают.
Я тебе написал как я приспособился на своем мотоблоке крепить эти грузы на колеса. Легко и просто. Как то типа так.

 

Я знаю что нет...Зря они начали "вымоины"отливать вместо отверстия по центру...А что касается крепления грузов на колесо, так для меня было проблематично закрепить именно первый груз на диск колеса. Второй попадать гораздо легче. Чтобы облегчить одевание первого груза, на диск колеса установил две шпильки. Второй груз креплю болтами.

https://www.kufar.by/item/115773333 Вот такие не успел купить, опередили

 

Зачем вообще снимать первый груз. Для чего этот мотоблок облегчать? Что тогда на нем можно делать?

 

Делают им всё. Чтобы понять сними переднею балку и тронься назад несколько раз. А если с 2 грузами, то поймёшь почему догружают сам мотоблок, а не колёса.

 

Я это ужу 20010 году прошел. Грузы на колесах рулят. Груз на самом мотоблоке это лишняя нагрузка на корпус передачи конечной. На малой скорости, скажем пахота, окучивание, это еще ничего, но на большой скорости да еще с груженым прицепом по дороге с ухабами может произойти непоправимое.
Да и развесовка самого мотоблока изменяется если крепить грузы сверху на мотоблок. А это нагрузка на руки.

 

Марош, ты даёшь советы владельцам мотоблоков, а у мотоблока два колеса. У тебя при вспашке и буксировке четыре колеса, следовательно расклад сил совсем другой.

 

Ошибаешься.

 

Марош, работа на роликах только отлично. Но главный вопрос, движение задним ходом - не вижу, Это у тебя там простор, у нас всё скромнее. На обоих видео есть груз на самом мотоблоке. Один только рельс спереди перекроит догруз в колёсах. И болванка на кпп, уже достаточно. Пример, копаем картошку. Мотоблок идёт по борозде колёса крутятся в перёд, реактивная сила от них передаётся на мотоблок и прижимает его к земле. Это плюс. Дошли до конца борозды упёрлись в забор, Приподымаем плуг над землёй, рукам уже не удобно. Задний ход, колеса крутятся назад. Теперь реактивная сила стремится поднять мотоблок и вывернуть тебе руки. Чем больше груз в колёсах тем больше сила. И этот, ЖИРНЫЙ МИНУС, перекрывает все плюсы. У тебя на твоём четырёхколёснике, передние колёса принимают эту силу и гасят. Ты её даже не замечаешь .

 

Так и есть. Избавился я все таки от нагрузки на руки. Да и на ноги тоже.

 

А как колею сменить?

 

А кто ее меняет. Один раз остановился на какой то колее, которая подходит именно для твоего приусадебного участка и зачем ее каждый сезон менять. Ну это я для себя так постановил после нескольких лет пользования мотоблоком. А ты меняй, пробуй, экспериментируй.

 

Соглашусь, рычаг здорово пригружает мотоблок. Но почему же тогда производители мотоблоков догружают через колесные грузы?