Белорусский мотоблок МТЗ, плюсы и минусы

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Марош, а на колесных дисках в местах крепления такие же уши, как и на ГЗ? Или диск ровный?

 

Такие же. Да и "самострой" то же вырезает обод и приваривает уши. Я себе "запаску" сделал то же из колес с разборным диском. С собой не вожу, но были случаи, что приходилось ездить домой и устанавливать вместо спущенного колеса. Вырезал средину под свой диск. Немного поездил на них. Они высокие. 15". Ничего так. Но не "елка". "Елка" у меня теперь выше чем на 14" от авто, но ниже, чем моя "запаска".

 

Да, Вы спрашивали насчет сцепления в этом мотоблоке? Заходил теперь в свой альбом на Мастерсити, с которого брал сюда снимки и увидел там снимки по дискам сцепления. Эбонитовый, который устанавливает завод и с металлической вставкой, которые я установил на свой мотоблок во время замены двигателя на более мощный.

 

Теперь стало понятно, как с помощью"тарелки" можно изменять колею в широких пределах (450-800мм)-все дело в ушах

 

И себе я так сделал. Что бы менять колею, хоть и пользуюсь только одной - 60 см. Пускай будет.

 

ПравильноМало ли какие мысли по изменению агротехники еще придут в голову

 

Пока Олегыч чистит "Выбор мотоблока",поделюсь впечатлениями здесьПросматривая ролики по тяжам обратил внимание вот на какую особенность некоторых "забугорных" мотоблоков-включение сцепления с помощью рычага на руле.До этого я думал, что такой принцип-прерогатива только мотокультиваторов с ременным сцеплением, а в случае с многодисковым используется мотоциклетный принцип. Ан нет...Вот уж правда, век живи-век учисьПы.Сы.Как по мне-очень удобное и разумное решение: отпустил руку с рычага-мотоблок остановился,но не заглох.Ситуации во время работы разные бывают, не всегда есть время, чтобы выжать ручку сцепления и выключить передачу...На моем культиваторе для безопасности работы есть"глушилка".Да,руку убрал-культватор остановился,но он заглох.Интересно,для чего тогда у Грилло две мотоциклетные ручки на руле...

 

Андрей, вы немного не правы. Там два режима. Один это убрал руку с рычага, мотоблок глохнет и обездвиживается. В аннотации к моему так и написано: Нужно приучить себя в экстренных случаях не пытаться побороть мотоблок, а просто убрать руку с рычага. А второй режим, чтобы мотоблок не заглох, нужно нажать рычаг сцепления и зафиксировать его специальной собачкой. В этом случае мотоблок обездвижен, но не глохнет.

 

Тогда все как на моем. Только собачка есть не для рычага сцепления, а для глушилки.

 

Вот так:

 

Доброго времени суток! Информацию предоставленную вами приняли во внимание, противоречия устранили.
Спасибо вам за вашу внимательность)!

 

Вот купил 2016 года - там ручка сцепления уже другая - пластиковая и вверху есть рычажок - пока особо не изучал, убрал в гараж до весны (топливный кран закрыл). Смотрю видео, раньше качественнее мтз были, сцепление так не глючило как сейчас, корзина - сыромятина... Все это от уменьшения себестоимости, когда развалился советский союз, потихоньку стали люди понимать, что не качество главное а себестоимость и количество. А последнее время наверное и увожаемые мною белорусы стали китайские комплектующие покупать. И не только китайцы но и немцы. А причина - дешевый китайский товар - импортный уже не может конкурировать в цене - выход снижать себестоимость в том числе приобретая китайские комплектующие... тенденция блин.

 

Ультразвуком проверяли?

 

Я имею виду другие экземпляры. есть видео в ютубе...

 

А чем белорусы отличаются от всех остальных? Тоже шило китайское ставят. И с этим шилом как повезёт.