Белорусский мотоблок МТЗ, плюсы и минусы

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Это что бы Вы пальцы не пообрывали об рычажки топлива и воздуха. Попробуйте и убедитесь.

 

Все правильно. Сцепление, коробка передач, задний мост и конечная передача - это не двигатель.

 

не понял ход Вашей мысли. поясните.
обкатываться должно все. и двигатель и сцепление и трансмиссия. но не под адовой нагрузкой, и без нагрузки тоже нельзя

 

Да все вы правильно сказали. Все новое должно обкатываться. То ли это триммер, то ли это трактор. Сначала двигатель, а потом под небольшой нагрузкой и все остальное.

 

Меня смутила эта фраза

 

Всем добрый вечерВ мануале написано:"Давление воздуха в шинах в зависимости от нагрузки 0,08-0,12МПа.Проверил в своем-было 0,14МПа.Снизил до единицы, а теперь задумался, правильно ли сделал...Помнится,в мотокультиваторе, на шинах 4х8 рекомендовали накачивать "двойку",чтобы сосок не срезало, а в МТЗ всего 1,2 Атм (шины 6,5х12).Может,все дело в диаметре колес?

 

Вот как я обкатывал свою пилу - просто давал ей отдыхать чаще и все, ну и не на всю шину. А про мотоблок, слышал-же что в инструкции написано (сам инструкцию не читал) в 2/3 газа, а автор видео говорит иначе...

 

Может из-за резины. У меня стоит елка на 16 с сеялки, я ее ни разу не накатывал лет за 10. Веса придавить резину у МБ не хватает, но и при всех буксованиях резину на дисках не проворачивает, все метки 10 лет на месте.

 

И до кучи от диска.
У меня на 13 больше 0.5 - 0.6 не качал, на почти спущеных (продавливаются) ни когда и понятия на проворот не видел

 

Все что он говорит про мотоблок МТЗ 09 я слышал не только от него, но и от других, в том числе граждан Белоруссии - владельцах данного мотоблока. А блогер, Козадоза говорит и о плюсах данной модели. В оценке нужно быть объективным - правду не спрячешь. А что касается меня - мне еще стоит убедится в том, кто прав, кто нет. Рукоятки и в правду не удобные - к началу. Тоже буду гнуть. Нравится строение полуосей (это было основным), нравится высокий дорожный просвет. Нравится что чугунный, а не люминь как в неве (зачем? если вес очень важен? зачем люминь? ниже прочность, ниже вес, выше цена!).

 

Я накачиваю теперь до "двойки". Раньше то же была "единица".

 

Что подтолкнуло увеличить давление в шинах?

 

Многовато мне кажется. Я когда своему столько накачал, то он на любой малой кочке подпрыгивать стал. А когда около атмосферы было, катился помягче.

 

А у Вас какой мотоблок?

 

Мой Вам совет. Накачивайте до "двойки" и постоянно проверяйте. Пускай лучше будет тверже ездить. Я с таким сталкивался и на работе. На мало накаченной резине быстро вылазят нитки. И не уследишь заметить. Вес мотоблока не большой. И когда почти полностью сойдет воздух и сама резина отклеится от диска и начнет болтаться, можно тогда только увидеть что мало воздуха. Хоть немного будет воздуха будет ходить. Если есть опыт, можно заметить что мотоблок немного ведет в сторону, как с прицепом, так и в борозде с плугом или неодинаково накачены колеса. Я уже в одно колесо кусок камеры вставил. Теперь только двойка. То же было и на работе. Пару раз разбортировал колеса, а это не пять минут кувалдой помахать, да поискать хорошую транспортерную ленту, а то вкладыши из камеры быстро потом снова пережует и втык получить от инженера и с меня хватило на мягкой резине ездить.