Белорусский мотоблок МТЗ, плюсы и минусы

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Роторный плуг может подключаться к ВОМу. Но мне кажется этот плуг экзотика. А так любой плуг не требует подключения к ВОМу. Это Мароша малость занесло не туда.

 

. Черным по белому на этом сайте покупателей уверяют что этот плуг не требует подключения ВОМа. Это ты знаешь как подсоединяется плуг. Я знаю. Но раз это дополнение пишут, то выходит что есть и такие, которые не представляют себе работу плуга.
https://kronos5.by/katalog/navesnoe-oborudovanie-k-motoblokam/plug-oborotnyy-k-motobloku-motor-sich/#

 

Та я ж этого не читал, поэтому и ответил, и меня в общем то и смутила ссылка на тебя. Я так понимаю, что ты в курсе куда цепляют плуг, а тут такое написано. Я вроде ничего обидного и не писал, да и не хотел обидеть. Ты ведь в курсе, я не прячусь, если что. Так что извини, если тебе показалось обидно.
...Ну а то что пишут ПТУшники от Универов, так я на них не сильно обращаю внимание. На ЦТ иногда такую ересь слышишь, что их при СССР в шею бы повыганяли. Привык я уже к этому.

 

Доброго времени суток всем уважаемым мтзведам
С мая стал обладателем МТЗ 08. Даже смешно получилось-продал мтз82 купил МТЗ 08.
Пока катаю его на тележке. почти сразу возникла проблема-выбрасывает масло из коробки через верхний раструб где проходят валы управления коробкой. не тоже чтоб прямо сильно. но как-то неприятно. смотрел по мануалам-там ничего уплотнительного нет, ни резинок ни манжет.
Вообще такая ситуация штатная или или все-таки проблема? И как с ней бороться?.Заранее спасибо. если кто подскажет

 

Открутить пробку уровня масла и лишнее слить. Ну или может вместо сапуна болт вкручен. Излишкам масла при нагреве ведь надо куда-то деваться. В коробке обороты валов и шестерен от двигателя не малые. На ВОМе 1000 об\мин, а наведущей шестерни ВОМа обороты двигателя равны оборотам двигателя. Барабан сцепления тоже вращается как обороты двигателя. И другие шестерни также с большими оборотами вращаются. Коробка ведь с постоянным зацеплением шестерен. Там вспенивается масло что в поддоне двигателя.

 

Сапун смотрел-дуется.масло тоже заглядывал. покащалось что чуть выше заливных. ну может не равно стоял...
Стало быть не смертельно?

 

Да и еще со сцеплением что-то выкурить не могу-кажется что на самом конце-подкрутил на 15 градусов какбэ на опережение-ехать сразу перестал...
Ну и по фразе -в мануале пишут что при работе с фрезой на четверть оборота выкручивать. Вести сцепу начнет шестерни не сколько?

 

Блииин. телефон сам пишет что хочет. сам не понял что написал

 

При работе с фрезой-необходимо ли выкручивать винт сцепления чтоб сцепление вело, как указано в мануале, либо это делать не обязательно? И не приведет ли это к поломке шестерен?

 

Чуть-чуть значит надо добавить сцепления.

Если в прицепном ничего не подцеплено, то должен ехать. Переключаться только плохо если ведет сцепление. Не забывать при переключении передач обороты скидать до холостых. А если выкручиваешь болт, а мотоблок стоит, то значит в прицепное уже болт упирается. Это если подцеплена сцепка или прицеп, например. Трос и оплетку троса попробовать как можно туже натянуть.

 

Ничего им не сделается. Мотоблок легкий. Буксовать будет.

 

В курсе -мах 12 см, ибо там такая ось, такой редуктор, что его в землю, даже рыхлую не вгонишь. Поэтому я прикупаю снова к своему монстру, скоро выложу фото, пока резину подбираю и диски, прикупаю средний культиватор типа пуберт, хусварна, может хундай, чтоб всерьёз на 32 ворошить играючи землю, а на монстра вторым этапом сделаю оборотный плуг, сам механизм на 90* уже выточен, а третьим этапом пару колёс от восьмёрки с рулём попробую спереди примастрячить, откидной над баком сиденье и все органы управления с левого и правого бока -реверсы, скорости на кривых рычагах прямого подключеия, а навески на вращающихся сцепках типа адаптерных. Сел и поехал, прицеп на шаре автомобильный и свист в ушах, на колёсах Д-73 см скорость до 15 км вырастает, да с ними и удобней пахать, и остальное, и переставлять на железные нет смысла. Прошу откликнуться самодельщиков такого рода.

 

Кстати не поленился покупку совершил у соседей в фирменном магазине в Витебске, прекрасные девчата и товар отложили на сутки и встретили, кофеем напоили, разобрали до автомобильного размера мтз-хонду и погрузить персонал помог, да и в банк свозили и деньги поменяли, за что им красавицам спасибо. И весь мой вояж сэкономил 16 тыс. рублей. Кстати уже вариант с закрытыми органами управления, типа капот, а не голая стойка с проводами и тягами. На границе союзного только спросили пограничники РФ -мотоблоком разжились. Думаю скоро прикроют и эту лавочку.

 

Едьте в Сморгонь переплачивайте почти две цены и будет вам эксклюзив 13 лошадей хонда с электростартером, с минитракторным сцеплением от ИЖА родное от МИНСКА, аккумулятором и всеми органами управления, они иногда балуются штучными заказами такого рода, может вам и повезёт, но тогда точно надо и 16 колёса елочка ...и более длинное навесное и ни каких грохотов, культиваторов, ибо все они расчитаны на клиренс 30 см, и ни как на 37. Хонда это на всегда, у меня пуберт был квадро с массой навесок, так продал. как нового, двигатели с большим ресурсом, по моему более 2000 часов, тогда как любительские и до тысячи не дотягивают.

 

Масло менять надо густой автол или его заменители на синтетику, тогда вести будет значительно меньше. Сцепа тут как в мотоцикле в масляной ванне и с густым, всегда холодным маслом она и ведёт. Я пока не менял ибо без колёс стоит, перехожу на 16 размер, а как встану на колёса сразу во все дыры синтетику и 95 бензин.