Белорусский мотоблок МТЗ, плюсы и минусы

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Кстати ещё одно дельное замечание - родной шкворень на 16 лучше использовать только на механизмах с приводом, а на телеге, на сцепах штатных советую просверлить через трубу карданного приводаотверстие на 16 и купить болт 200х16 с гайкой и затягивать ключом, были случаи выворачивания сцепного верхнего уха при работе с прицепными, а болт затянутый, да ещё калибровочную шайбу вставлять, чтоб зазора в сцепе не было, не позволит отломать серьгу или ухо. На пуберте тож у меня был таклой болт и но проблем и дрова по полтоны возил и двойной окучник таскал..., там одно плохо легковат и нет диффиренциала.

 

Простите за вопрос, но зачем лить 95-й в двигатель, рассчитанный на 92-й? Может что-то пропустил?

 

Зачем извиняться? За вопрос ведь не бьют в нос. У него может какой-то всеядный двигатель стоит.

 

92 есть только у нас, ТАМ про него забыли лет десять назад, ровно столько, как мы про 76. Поэтому ВСЕ двигатели рассчитаны на 95, хотя пишут не ниже 91 или даже 90.

 

Если не хотите выгребать из коробки перемолотые диски сцепления, то делать надо.

 

Во и у меня такой же с нахлобучкой над трубой.

 

Я иду другим путём меняю колёса на 16

 

Имеется ввиду "капот" над рулевой колонкой?

Ну так "у каждого туриста..."

 

Андрей, я что то не понял, ещё землички прикупили, твоя усадьба не так выглядела.

 

Иваныч, а про арендованный участок забыл? Просто ракурс с другой стороны

 

Меньшой не простаивает,

 

Пока оба в стойле, ждут выкопки картофеля

 

Доброго времени суток! А можно еще раз для тех кто в танке сцепление регулируется по инструкции под фрезу, что бы вело МБ - это, что бы оно не буксовало из за нагрузки от фрезы? А то я все ни как фрезу не возьму, тут брать жаба душит, но планируется поездка в РБ, вот думаю и прикупить ее там сразу, все таки 9-10 тыс. разница ощутима.

 

Вряд ли, у кого имеется фреза, будет маяться такой дурью, как выкручивание и вкручивание регулировочного винта перед каждым видом работ. Какой-то чудак написал это, а все остальные просто переписывают. Думаю, что после первоначальной регулировки сцепления, если с фрезой, с плугом, с полным прицепом груза мотоблок будет плохо тянуть, то просто отсоединить орудие и чуть выкрутить винт. Полный оборот действительно будет много, лучше по чуть-чуть выкручивать. 1\4 оборота винта самый раз. После проверки, если не понравится, еще на 1\4 оборота винта. И так дальше, пока эта функция не будет удовлетворять нужным требованиям.

 

Ага, а еще "чудаки" имеют нехорошую привычку-читать руководство по эксплуатации (п.7.6 Работа с фрезой)