Выбор винтоверта/импульсного шуруповерта

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

тушка б/у - 100$, новая 165$(сейчас скидка с 185 долларов сделали) можно привезти да, но знаю где взять за 4тр и много пока еще
добавлю еще фото панасоника:
https://www.forumhouse.ru/posts/18647312/
https://www.forumhouse.ru/posts/18647331/

И да на этот панасоник есть насадки для гипсокартона например, если снять резиновое колечко будет место для посадки

Когда видео по плавному пуску?

 

Новая тушка 85$ (+17$ дорога в Россию)

p. s. только он у меня написан, что он NiCad Panasonic EY-7202

 

так это из англии просто, там же фунты это и смутило

 

Да, это какая то ошибка. Он в оригинале и Ni-MH. У меня уже переделанная современная версия, с Литием.

 

Импульсный винтоверт Panasonic EY 7202 (тест 2я часть)
В этом видео, вторая часть обзора - сам тест инструмента на сверление и кручение.
- Сверлю стальной уголок толщиной 5мм, сверлом HSS D-7мм.
- Сверлю дерево:
Перкой на 38мм
Перкой на 25мм
Сверлом SpeedBor 25.4mm
- Заворачиваю в сосну:
Саморезы 3,5х25
Саморезы 6,0х90
Саморезы 6,0х200
Глухари 6,0х110
Глухари 8,0х160
- Параллельно, рассказываю и показываю о работе и настройке электронной муфты под разные задачи.
Основные характеристики:
Крутящий момент: 120 Нм.
Обороты на 1-2-3 передачах: 2000-2450-2600
Длина: 167мм
Вес без батареи: 997 гр
Вес с батареей 5Ач: 1400 гр

 

В качестве гайковёрта Деволт DCF887N подходит для домашнего применения?
Колёса на машине открутить-прикрутить и на садовом тракторе гайки крутить.
Ещё такой вопрос: зарядка от 14.4 В шуруповёрта Деволт будет заряжать 18В аккумулятор?

 

Нет

модель зарядного?

 

Я на своем универсале, не смог 17" колеса с 17мм болтами открутить им.
По книжке, момент затяжки 140Нм.
Но, биту сломал, за 450р...

 

Конечно, если действовать по принципу "СИЛА ЕСТЬ - УМА НЕ НАДО", то ничего не открутишь. А если к своему авто подходить "КАК К СЕБЕ ЛЮБИМИМУ", то ни каких проблем не возникнет. Т. е., на легковых авто колёса закручиваются практически максимум 110н/м, а на джипах 160 н\м (смотреть надо конкретно для каждого авто) и если их закручивать не путём подпрыгивания на ломе, а с помощью динамометрического ключа, то ни каких проблем не возникнет и этому есть очень много примеров. Ну а если, повторюсь, "сила есть - ума не надо", то, пожалуй и Милуоки 2864, с его 2040 н/м на срыв, будет маловато

 

@Navigator88, не откручивает и на 110нм закрученные дин ключом после полугода езды

 

Тут опять же дело не в усилии закрученных гаек, а в том, что они закоксовываются, особенно на зимних дорогах. И опять же это не повсеместный факт. Я знаю много людей, которые спокойно откручивают.

 

И сила есть и ум есть и динамометрический ключ есть...
С ключом, при затяжке 140Нм, импакт 887 откручивает не все болты а по принципу, "как повезет".

 

Так точно поэтому лучше гайковерт добавить

 

Насчет "СПОКОЙНО", это слишком преувеличено. Или, возможно, надо уточнять - для легковушек с колесами до 15".
А для паркетников, весом 2т и колесами от 17", правильнее сказать, "в принципе, если надо во что бы то не стало открутить, то открутят". При этом, редуктор раскаляется так, что обжечься можно. Это не теория. Это факты. Пока держал не долго 887, всяко его тестировал, чтобы понять, так ли он хорош и оставлять ли его себе. В итоге, все понял. Не оставил.

 

Это факты лично Ваши. А у меня много обратных фактов, не от одного владельца!