Выбор автомобильных АКБ

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Ничего удивительного. При грамотной эксплуатации за 2 месяца даже стартерный свинец не убить, не говоря уже о специализированных тяговых батареях. Я бы удивился если бы они наоборот умерли бы у Вас за 2 месяца.

 

@turyst, ну тут про стартерные вроде вопрос. А Ваши батареи к таким не причислить - они глубокого разряда, тяговые. И стОят соответственно.

 

При нормальном пользовании годами служат. Милиарды покупателей подтверждают.
На кальциевые только гарантии два года.

 

Сульфатация не является гарантийным случаем, сколько раз повторить надо? Вы лично меняли по гарантии АКБ потерявший ёмкость вследствии сульфатации? Если нет, то о чём тогда вещаете? Надпись о гарантии на бумажке и реальная гарантия - вещи немного разные, мягко говоря. Впрочем, даже в этой бумажке о сульфатации есть упоминание.

 

Разговор немого с глухим. Я им о стоимости Вт*ч, а они мне о сроке службы в автономке. Хотя я трижды сказал, что в автономке срок жизни измеряется в циклах. У тракторов, например, учитывается не пробег, а моточасы. Догадаетесь почему? А у автомобиля, который тоже имеет 4 колеса и ДВС, уже в километрах, а не часах. Ещё вопросы будут?

 

По инструкции эксплуатировать надо. На хорошие кальциевые она приложена к покупке.

 

Это если новые покупать, а тут речь о БУ идёт, которые можно и бесплатно насобирать. И вообще, я не собираюсь доказывать ничего. Я себе уже всё доказал. Делюсь опытом, и всё. А опыт в полтора десятка лет, между прочим.

 

Не знаю, насколько у меня была правильная эксплуатация, включил, через месяц выключил.
Но глубоких разрядов не допускал.

Я брал по 1,5 тыр за одну (53Ач). Сейчас 2,1тыр стоят.

https://akbauto.ru/index.php?productID=58804

 

Инструкция стартерных батарей не допускает их эксплуатации в автономной системе.

Где речь про Б/У идёт? Первый пост темы то хорошо читали?

Ок, топиктсртер, я думаю, обязательно учтёт Ваш опыт. А мы более не будем захламлять топик, что бы Ваше сообщение не пропало в груде флуда, не так ли?

 

Это одно из главных требований к свинцу. Не разряжать глубоко. Меньше глубина разряда - больше циклов. Так как зависимость не линейная, то есть очень большой смысл не разряжать их глубоко.
Второе требование - если уж разрядили глубоко, то сразу же ставить на зярядку. Соблюдая эти нехитрые требования можно и со стартерным свинцом жить в автономке, что я и делал успешно два сезона. Но, увы, даже так это всё равно деньги на ветер. Разве что на свалке наколупать Б/У свинца, как пишут выше. Тогда это будет с экономической точки зрения обоснованно.

 

@turyst, там написано, что они "кальциевые" - стопудово ошибка. Что написано на Ваших в реале? Морские батареи всегда были тяговыми. Тяговые никогда не были кальциевыми. На фотке видны надписи, что они "для циклирования и стартерные". Про кальций с этой стороны нет ничего. Где я ошибся? И цена очень заманчива, если не врут. Столько денег сейчас на 12 ампер батарейки стоят.

 

Это ошибка от малых знаний. Главный параметер для автономии - в часах.

 

Фото документа с запретом или опять фантазии ?

 

На вопрос в первом посту темы я и отвечаю, какие выбрать АКБ, и делюсь своим личным, реальным опытом, а не высосанным из пальца ни интернет помойке.

 

Ну вот, наконец и со стоимостью цикла разобрались.