Однотрубная СО с ПЦ и ТТК с ТА

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Напорно-всысывающие их называют.

Вообще никак.

Это гибкий материал расширение не учитывается (в данном конкретном случае).

Складывается на месте перегиба (правда "сотый" не видал), поэтому или очень большой радиус, или резать и вставлять уголки металлические и на болтовые хомуты соединять. Желательно, чтобы до соединений можно было добраться без разборки стен.

Покупаете сгон в магазине, к одному концу (к гладкому) шланг на хомут, на другом резьба "дюймовая"

 

Этот вариант получается самым оптимальным, только выходит по шесть хомутовых соединений на каждой магистрали, четыре из которых предполагается закрыть м/у черновым и основным потолком. Вы по истечении какого-то времени поделитесь наблюдениями за хомутами: надо ли их подтягивать и т. д.

 

Это один мой неосуществленный "проект"..
Обследуя подвал "обьекта" обнаружил, с хозяином ..целый склад дюрита!
Который тот, когда-то, "принес с работы". А скорее, привез ..грузовиком.
- Предложил сделать из него канализацию по подвалу. Обошлось бы почти даром.
"Фасонину" вполне можно было сварить из стали и "засмолить" нагорячую..
А уж плюсов эксплуатационных (!)
- Хозяин отказался, ..."что я, хуже людей?" ..Пластиковую сделаем.

 

уважение. Именно они стоят в системе охлаждения ДВС легковых и грузовых авто.
Причем там "СО" - закрытая с давлением+антифриз+постоянная вибрация+ темп. до 90 и т. д.
Самые жесткие условия. Моей вот японке пардон 17 лет. А патрубкам хотьбы хны.
В домашней СО имхо они будут вечные.
Единственное @Ghora, отмечу (по опыту отечественного автопрома)- после покупки нашего авто нелишне было "посадить" эти шланги на родной казанский автогерметик. Толи хомуты не ахти были, толи эластичность самого шланга отстает от буржуйских авто. (и то и другое имхо)
После мазания ...потеков никогда(!) не наблюдалось.

 

..Самое обидное - "вечнее", чем ПП с МП...

 

Прятать и монолитить бы не стал, осмотр этому хозяйству нужен. А вот на герметик посадил бы, но тогда не подумал, а сейчас поздно.

 

Качество наших шлангов иногда хромает. Отслаивается и грубеет до ломкости внутреннее покрытие - часто откровенная халтура. Не советую покупать особенно "волговские". Для отопления надо покупать ГОСТовские шланги, которые идут в бухтах. Продаются в некоторых магазинах запчастей для грузовых авто.

 

Сейчас уже силиконовые продаются, синего цвета, угловые, прямые, фигурные, в грузовых запчастях, сам подумываю такими котлы подсоеденить.

 

а чем они плохи?

 

Не прошли проверку временем, всё что заявлено производителем пока декларация, есть желание провести натурные испытания, это в Вашей власти ... но "запасной вариант" на случай внештатной ситуации всё же предусмотрел бы.

 

Вот такие теперешние точно долго не стоят на авто или мне попадаются барахляные, дубеют, идут трещинами и лопаются. Импортные надо искать. А ведь как подкупает такое соеденение своей простотой

 

У меня именно такие и стоят. Дубеть пока не собираются. Давайте не захламлять тему сортами шлангов, ок?

 

Как оказалось важный конструктивный элемент, может и в ВАЖНОЕ попадёт. Я хотел спросить об этом да опасался, вдруг ересь для Отопления несусветная. Извините.

 

Имхо это правильное направление взгляда. То что для авто-должно быть ОГО-ГО крепким.
Сам такой.

Как житель Родины КАМАЗА-да и "запчастями" камаз занимался лет так 10 в былые времена (2000г), могу сказать, что когда они только появились (именно синие) качество было отменное. Да дорогие. Кто "себе" на камаз-брали на ура. Госники не брали-дорого. Производителя конечно не вспомню.
Сейчас же глаза разбегаются от "силикона". Ищите качество-настоящий силикон и желательно армированный.
Из "несиликона" посоветую РТИ Балаково-лучший гостовский производитель-качество отличное.