Ремонт бензопил и цепных электропил своими руками - 2

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

@ДмитрийПр53, да ниче так они...китайцев тоже до ума довести можно. Особенно новые. Если в целом, то главная их беда на мой взгляд - не герметичность узлов и низкое качество сплава, даже винты как алюминиевые(
сколько было - все текли как решето, особенно масло... да и смесь иногда. По сути это конечно брак но всетаки... Возни до ж... но если удасться все уплотнить то карб можно настроить хорошо - дым будет только при прогреве
да чуть дополню: масла чуть больше в смесь и чуть обоготить рх - тянут на удивление хорошо

 

@Mитрий, Диманыч, я к этому вопросу подошел серьезно, у меня даже винты новые. как бы все работает вроде хорошо, за зиму отказов не было. Серьезно задран поршень. Коленвал люфтит в обоймах подшипников. Это я устраню. Пластик новый зиму выдержал, немного разрушилась рукоятка стартера, когда из перчаток выскальзывала и билась от корпус стартера, крышка выдержала, а рукоятка нет. Надеюсь увеличить степень сжатия за счет новых деталей. И думаю что увеличится тяга. ну и мощность надеюсь будет к 2.5 лы сы.
Раскрушить донора не удалось. Не смог снять маховик. Отложу на потом.

 

Я тоже не мог. Сделали съемник: толстая железная пластина примерно 5*2*см по краям вкручиваются болты под ключ на 10 и вкручиваются через съемник в маховик (см. на маховике под болты дырочки)

 

@deference, мне проще, не боюсь сломать.
Снял все таки, правда коленвал замял, и отломил ухо на маховике. Ничего страшного, когда нибудь надо что нибудь сломать .
Один винт из картера не смог выкрутить. Придется высверливать.

 

Да, там должно быть стопорное кольцо. Для фиксации подшипника, а с другой стороны - сальника.

 

Не хочу давать советов не по инструкции , но все же. Между маховиком и картером, только не прямо над коленвалом а немного слева или справа, вставляется обыкновенный ключ от пилы. Несколько несильных ударов молотком и маховик снимется. И маховик и коленвал точно остается работоспособным. Если есть VD - это еще пойдет проще.

 

боковые для стяжки половинок картера?- попробуй пока как-то перевернуть что ли или на бок положить чтоб не стекло и залить на винт масла на сутки (или на ночь)- пожиже М8 самое то... обычно на китайцах потом легко выкручиваюся даже с сорваной шляпкой

 

@Mитрий, спасибо! Высверлю. Все равно почти все на выкидку. Винты новые есть.
@Ярослав1971, Спасибо! Я вчера до него добрался. Сверху еще пластина для защиты сальника. Вот думаю сейчас что нибудь проложить между стопорным кольцом и подшипником по внешней обойме, чтобы люфта не было.
@Ярослав1971, кстати воспользовался Вашим советом по сьемке сальника!
Маленький шуруп в сальник прямо между валом и сальником несколько оборотов отверткой легко снимает сальник практически его не повреждая. Просто минимум усилий!
Я сломать не боялся так как у меня новый коленвал, новый маховик. шпонки новые. Половинки картера новые.
Еще раз огромное спасибо за советы! Это мой первый опыт с "профессиональной" пилой.

 

Всем привет! В этом посте я спрашивал про регулировку карбюратора https://www.forumhouse.ru/threads/299497/page-88#post-14747507
Так вот, описываю ситуацию что было сделано и в чем проблема. Сразу извиняюсь за "простыню")
В пиле стоит новая ЦПГ, новые подшипники, новые сальники, поддон бензопилы посажен на высокотемпературный герметик. глушитель не забит, пластиковый переходник между целиндром и карбюратором без трещин, прокладки новые, топливный фильтр новый, свеча новая, мембраны в карбюраторе новые.
Теперь описываю в чем проблема, винты L и H были откручены на 1,5 оборота, пила заводилась только после того как на подсосе дернешь не меньше 10 раз, после этого она заводилась, я сбрасывал подсос и пила на холостых работала, начинаю резко газовать и пила начинает глохнуть, если очень плавно нажимать на газ то пила начинала работать но как мне казалось не на максимальных оборотах и с перебоями и после 5-7 секунд обязательно глохла, и так продолжалось по кругу (10 раз дергаешь-заводится-глохнет). Потом начал крутить винты, вроде бы стало лучше заводиться но все равно глохнет когда держишь на максимальных оборотах больше 3 секунд (которые еще нужно разгазовать чтобы набрать их). Как я только не пытался накрутить винты пила почти никак не реагировала. Вроде бы уже и провал пропал а как только по газуешь то глохнет и не хочет заводиться. В итоге пила вообще перестала заводиться, скинул свечу а она вся черная и мокрая. Единственное заметил что в топливном шланге бензин очень сильно пузыриться когда газуешь на максимальных оборотах, я осматривал этот шланг, визуально трещин не обнаружил. Может он где-то подсасывать внутри бензобака?
Да, еще после того как немного погуглил и нашел вот это -

На фото я выделил пружинку которая была успешно утеряна когда я первый раз полностью разбирал карбюратор и отмачивал его в ацетоне. Вместо той пружинки я встваил кусок пружинки от шариковой ручки. Что-то мне подсказывает что это может быть одной из причин такой работы карбюратора.
Что скажете?

 

@Jonser2016, правильно вам подсказывает, от пружинки многое зависит, ну идеально было бы карб новый поставить.

 

Ну что поделать, буду покупать новый карбюратор. Оригинала на рынке у нас нету, есть только копии.

 

А что по поводу бензина который пузырится в топливном шланге?

 

Поставите другой карб само пройдет.

 

Копии тоже нормально работают.

 

@Jonser2016, вставьте в топливный шланг шприц кубиков на 10 и попробуйте его резко заполнить топливом из бака. Воздуха должно быть очень мало. Потом также резко нажмите, чтобы шприц опустел. В этот момент иногда проявляются крупные дефекты.