Ремонт бензопил и цепных электропил своими руками - 2

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

@Ярослав1971, интересно, а сколько на такой подделке объем двигателя? Примерно, или хотя бы диаметр поршня. Интересно они только внешне слизаны или скопированы более менее.

 

Обьем такой же, диаметр поршня 48 мм, и что самое прикольное - на это китайство подойдет оригинальный цилиндр ! (да и все остальное тоже подойдет). Продувочные каналы цилиндра на этой подделке открытые, такие шли на оригиналах - на первых выпусках. Теперь только закрытые, как на серии ХР (на оригинальных 365-х).

 

@Ярослав1971, блин ну нет слов! Очень похоже! Как владелец оригинала говорю.

 

Гуру как всегда краток и точен в высказываниях, браво!

 

Был у меня такой случай, хускварна 268 (вроде), знакомый спрашивал, что за фигня, второй раз накрылась поршневая. Принеси говорю, принёс (правда уже с новой поршневой), померил максимальные - 13.000, убавил до 12.500, уже 3й год чувак проблем не знает. Ну и масла сказал ему лить не 20 грамм на литр, а полный шприц.

 

Я так понимаю что на 240ю хуску надо ставить новый карб, винты поставил по заводскому L-1.5, H-2, заводится и глохнет, открутил L примерно на 4 оборота, вроде заработала, но, холостых не поймать. Завтра опрессую движок, заменю прокладки, попробую ишо раз, хотя мне кажется что бесполезно. Фото карбюратора, поршневая почти идеальная.

 

@Дим35, дорогие они. Щас посмотрел - даже аналог 2400 р.(на наши), самое дешевое.

 

А ремнабор не спасет старый карб? Аж в 6 раз дешевле.

 

Я в курсах, позвоню клиенту, спрошу согласен али как, если не согласен подскажу где ближайшая свалка.

 

Да там вроде всё нормально, мембраны не растянуты, везде чисто, похоже на подсос воздуха (если честно то у меня торковский движок в ремонте впервые, клиент сказал что СЦ хускварна у нас в городе не взялся ремонтировать, либо запросили немалую цену, так что выбора у него нет), попробую все прокладки заменить, плохо что в карб лазили до меня.

 

@Дим35, уже который раз рассматривая 236 и 240-е, счастлив что мне попалась 137е, сейчас имея желание можно копию собрать, столько предложений запчастей.
Вот думаю про запас раздобыть себе импульсники. У меня еще не ломались.
@Дим35, подскажите пжл., вы бы по своему опыту какой бы вариант предпочли?
оригинал.
аналог.

 

Была бы моя я бы туда движок всунул бы с какой нибудь 142й и не парился бы, не думаю что это было бы сильно сложно, хотя возможно не дешевле нового 240го карбюратора.

 

Я всегда ставил оригинал, как то мне аналоги не попадались на глаза, пробовал ставить (на свою 142ю) трубку то тонометра медицинского, она через некоторое время затвердела и стала хрупкой (это при разборке увидел) хотя по работе проблем не было. Что бы не лазить лишний раз лучше оригинал. А вообще где то раньше Олегыч писал что немного подрезается "свисток" на который одеётся трубка и проблема с импульсником исчезает (где то в теме про 142ю хуску было вроде).

 

@Дим35, ага спасибо! Буду знать! Толи читал что зеленый хреновенький, толи наоборот что зеленый лучше.

 

Насколько я помню зелёный оригинал, да и не сильно много он стоит что бы парится, главное что бы в наличии в магазе был, а поставить там делов не много.