Ремонт бензопил и цепных электропил своими руками - 2

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Ага, простым не подлезть, а молотком по валу стучать не хочется.

 

На меньших минимум хотя бы 7, если меньше - замена деталей (поршень, кольца), а если от 7 до 9 - нормально, а если больше - отлично (на некоторых малых проф. Хусках, Штилях 260, 270 и китайских Гудлаках было от 10 до 12). На больших может быть на 0,5 меньше (вместо 7 - 6,5), на моей Хуске 272 в настоящее время 7,5 - тянет пока как зверь и холостой в норме, хороший, отчетливый. На последнюю инстанцию - окончательный вердикт не претендую, но кое-какой опыт есть.

 

При отслоении покрытия хрома или никасила при визуальном осмотре после разборки пилы при ее дефектовке цилиндр следует всегда заменить на новый!
Не допускается эксплуатация цилиндра с поврежденным покрытием!
Если владелец все-таки вопреки Вашим требованиям отказался от его замены, я бы ОБЯЗАТЕЛЬНО взял с него письменную расписку о том, что он был предупрежден и сознательно отказался от замены цилиндра!
Такая бумажка Вам в дальнейшем много нервных клеток может съэкономить и избежать разговоров - "А мне никто ничего не говорил и ни о чем не предупреждал"!
И прямо прописать там слова, что гарантии в полном объеме не будет без замены цилиндра!
СПЗ - это маркировка на подшипниках или Саратовского или Самарского ГПЗ.
Я бы не ставил российские подшипники при ремонте - их качество сейчас просто непредсказуемо!
Если бы такие подшипники принес владелец и просил их заменить - письменное требование от него!
Что-то слишком много "хитромудрых" владельцев стало попадаться!
Съемник который Вы указываете немного неудобен при работе - не всегда удается подобраться им к подшипнику - слишком близко щека коленвала находится к подшипнику!
Только сломав сепаратор и сняв шарики и наружное кольцо удается подобраться к внутреннему кольцу и попытаться его стянуть съемником с коленвала.

 

Сейчас решил почистить старый глушитель от китайки.
Пока костерочек жег на огородике (решил рыбас покоптить),отжег решетку поддон от коптилки, и на угольки кинул в качестве эксперимента старый глушитель. Сначала пошел белый дымок, что то пыхнуло пару раз, потом из отверстий пламя показалось.
Я его щепочкой покатал в угольках. Сейчас только сажу отмыть растворителем, и вроде чистенький как новый, даже ржавчина пропала.

 

@Techno05, прочтите внимательно еще раз то что я писал.

 

@Techno05, а теперь по существу, я предложил заменить поршневую, клиент не согласился, это его дело, гарантии на поршневую я не давал. Подшипники СПЗ ставил не я а сервис в нашем городе. Вы этим сьемником пользовались?, если этот не подходит назовите альтернативные варианты, или проще по вашему совету сепаратор подшипника демонтировать, ну-ну. Что касается расписок то на обратной стороне кассового ордера написано что менялось и что стоило бы заменить, так что тут проблем нет.

 

Я прочитал Ваш пост внимательно и ситуацию понял только так, как Вы ее изложили.
Без обид - Вы на обратной стороне кассового ордера написали наверное -"Ремонт бензопилы"?
Вы же там не расписали дословно, что Вы меняли только поршень, а от замены цилиндра владелец отказался?
Из практики судебных разбирательств я дал Вам совет - оформить дефектовочную ведомость после разборки и дефектовки деталей, в которой Вы укажите, что внутреннее покрытие цилиндра повреждено и цилиндр подлежит замене
Здесь же ниже владелец своей рукой напишет простую фразу - "О необходимости замены цилиндра предупрежден, но прошу произвести ремонт без замены цилиндра".
Вы тогда эту бумагу убираете и при возникновении претензий владельца (и не дай бог судебных разбирательств) просто при необходимости ее предъявляете ее и объясняете, что Вашей вины здесь нет и быть не может!
Иногда наличие такой бумаги в суде является очень важным обстоятельством и причем в Вашу пользу!
Это уже неоднократно проверено на практике и на собственном опыте также!
Если Вас это сейчас не коснулось - то это не значит, что не коснется никогда!
Надеюсь, что понятие "покупательский экстремизм" Вам знакомо?
Теперь по поводу указанных Вами съемников подшипников - у меня такие съемники есть. Сейчас не помню точно 3 или 4 разного размера под разные размеры подшипников.
Такими съемниками я пользовался и пользуюсь, но он не "панацея" от всех бед и проблем со снятием подшипников!
Попробуйте стянуть таким съемником подшипник, у которого развалился сепаратор и все "шарики почти в кучу"!
Потому иногда приходится иногда и очень тонким отрезным диском прорезать внутреннее кольцо подшипника насквозь с двух сторон прямо на коленвалу.
Предварительно окончательно разрушив сепаратор и сняв все шарики!
Привод отрезного диска или пневматическая "турбинка" с оборотами 20000-25000 об/мин или Dremel!
Операция почти ювелирная, надо не попасть диском по поверхности коленвала - а разрезать только внутреннее посадочное кольцо подшипника!
По поводу "косяков" предыдущих ремонтников я также все понял и Вам никак не противоречу!
По поводу "правильного" съемника - сейчас у меня его нет - но он был!
Устроен он был так - плоская часть с тремя отверстиями, которые 3 "лапки",которые вставляются между внутренним и наружным кольцом подшипника."Лапка" на конце имеет шарик по диаметру шариков подшипника, только две части ее отфрезерованы и плоские.
Эта фрезеровка и плоская часть дают возможность вставить лапку между кольцами вместо шарика и повернув лапку на 90 градусов захватить и внутреннее и наружное кольца подшипника!
Другой конец лапки имеет резьбу, которая входит в отверстие пластины съемника и снаружи пластины закручивается гайкой.
По центру пластины съемника есть резьба, в которую заворачивается упорный болт съемника.
Вставив и повернув 3 лапки Вы расклиниваете 2 кольца подшипника, закрепляете лапки к пластине и закручивая потом центральный болт съемника уперев его в торец колен. вала Вы легко стягиваете подшипник с цапфы колен. вала!
Надеюсь, что Вы поняли конструкцию этого съемника!
К указанному Вами съемнику нужна как минимум еще одна часть - это пластина с прорезями, к которые заворачиваются 2 винта, которые вкручиваются в отверстия на съемнике и центральная часть на пластине, в которую ввернут упорный винт съемника которым упираются в торец цапфы коленвала!
Тогда указанным Вами съемником можно будет попытаться стянуть подшипник с цапфы!
Тут тема с содержанием "Как правильно отдефектовать детали двигателя бензопилы или бензопилы после разборки" назревает!
Какие нужны при этом инструменты и оборудование?
Предельные допуски размеров деталей, подлежащих замене?

 

@Techno05, Ок, по поводу судебных разберательств их не будет, но на будущее учту, по поводу сьемника который я сфоткал - я не думаю что когда ниьудь увижу пилу с подшипниками в таком состоянии, а если же увижу то там скорее всего и коленвалу будет пипец. Тот сьемник что вы описываете мне знаком, я такой делал из 3х болтов, сетки от мясорубки и болта с гайкой. Нужно было снять подшипник с коленвала Минского мотоцикла, а колоть движок не хотелось. Так что про такой сьемник я знаю, правда он имеет один существенный недостаток, он применим для определенного размера подшипников, если подшипник будет больше или меньше то лапки либо не зафиксируются, либо просто не влезут между обоймами. В принципе такой сьемник не трудно сделать в домашних условиях с разными лапками, но я думаю что тем сьемником что на фото будет проще, да и расстояние обычно между щекой коленвала и подшипником есть. А, да, на чеке указано что я менял, а что стоило заменить (что клиент от замены поршневой отказался), да он и кассовый ордер брать не хотел, я настоял.

 

@Techno05, вы отредактировали, я вам отвечаю. После того как сегменты сьемника дойдут до коленвала (само собой подшипник весь не сойдет) разжимаем сегменты, подлаживаем пластины под сьемник зажимаем сегменты опять, подшипник снимается дальше, а там можно попробовать и простым сьемником снять.

 

Я говорил про такой съемник!
На Вашей картинке только одна нижняя часть от него.
Посмотрите в магазинах автозапчастей - можно подобрать подобрать под нужный Вам размер подшипников.

 

Я думаю что хватит 2х шпилек с резьбой, гаек и пластины с отверстиями (работы на 10 минут плюс бесплатно).

 

Вы не первый предлагаете это дело, но что то пока тишина.

 

Маленько обалдел от ценника на штилькин тахометр...Помню его за 3500 купить можно было...http://www.ebay.com/itm/Stihl-Chainsaw-New-OEM-Tool-Tachometer-EDT-7-5910-850-1008-wireless-new-models-/321813008529

Вот в ютюбе лазерный счетчик оборотов, а для ремонта двухтактников подойдёт?

 

@Vardmiger, на ссылке что вы дали внизу тахометр с зелёным экраном, у меня такой, не жалуюсь (проверял со штилевским, показания одинаковые).

 

Дим35 Слегка не допонял...У Вас как на первой ссылке вот этого моего поста или как на второй?
ПЕРВАЯ ССЫЛКА: http://ru.aliexpress.com/item/1set-High-Quality-Digital-Laser-Tachometer-RPM-Meter-Non-Contact-Motor-Speed-Gauge-Revolution-Spin/32317261602.html?spm=2114.30010708.3.1.0UgYtt&ws_ab_test=searchweb201556_9,searchweb201644_2_505_506_503_504_10032_10020_502_10001_10002_10017_10005_10006_10003_10012_10021_10004_10022_10007_10018_10019,searchweb201560_3,searchweb1451318400_-1,searchweb1451318411_-1&btsid=ee7fb11d-c6a7-49ab-8ef5-b5b33c7b485b

ВТОРАЯ ССЫЛКА: http://ru.aliexpress.com/item/Handheld-Non-contact-LCD-Digital-Laser-Tachometer-Speed-Measurer-Meter-Tester-High-Precision-Free-Shipping/32330330144.html?spm=2114.30010708.3.248.SDXrbK&ws_ab_test=searchweb201556_9,searchweb201644_2_505_506_503_504_10032_10020_502_10001_10002_10017_10005_10006_10003_10012_10021_10004_10022_10007_10018_10019,searchweb201560_3,searchweb1451318400_-1,searchweb1451318411_-1&btsid=4b2695e5-9d8f-4d20-92e3-9b2a185017b4