Ремонт бензопил и цепных электропил своими руками - 2

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

интерскол был куплен после поломки этой пилы, беспроблемно служившей года 3. учитывая, что сама пила в полном порядке, нужно найти сцепление и обратно вводить ее в строй. интерскол был куплен потому, что уже месяц не могу найти нужную деталь, а пила нужна каждые выходные. как то так.

 

Именно так, когда винтом карбюратора убавить так чтобы цепь не вращалась - будет глохнуть, а когда нормальные обороты холостого хода (2700 - 3000) - цепь будет вращаться.

Это смотря на какой пиле, на бытовых Хусках, Партнерах и китайцах (длинные пружины) я укорачивал, и чаще мне это получалось чем нет. А вот где короткие прямые или С-образные - это не получится и нужна замена.

 

@idiantm, не похожее?
Здесь
Как вариант взять сцепление и в сервис центр, мастер подберет.
Как вариант сцепление от Партнер серии S должно подойти.

 

внешне - вот это
Муфта сцепления бензопилы MTD
размеры и шаг резьбы только в субботу будет возможность померить. в 5ти мастерских был - ничего не смогли подобрать. от сцепления осталась только чашка и крест от грузов

 

@idiantm, если по резьбе и по диаметру подойдет, можно как я выше привел на такое поменять. Задно купить барабан сцепления со сменным венцом. Если что могу померять на своей.

 

Вставлю свои 5 копеек, по поводу 20 моточасов... Моя пила сожгла чуть более 80 литров топлива.
На одном бачке 0,5 литра она отработает непрерывно минут 20 точно. Получается моточасов 50
наверно есть.
Вот так выглядят поршневые кольца новой пилы из коробки
На кольцах видно рифление, уж не знаю как оно сделано и каковы размеры, может быть сервисмены
подскажут. А вот кольцо после 80 литров рифление стерлось, но не до конца,
чуть чуть осталось, я так понимаю, только сейчас пила вышла на свою заявленную мощность...

 

Это понятно, я просто спрашивал как это надо убивать пилу чтобы это проявилось раньше времени.

 

Это, конечно, очень интересно. Но склоняюсь к мнению что это от бензина, признаки характерные. Хотя ничего, пока, страшного нет.

 

Ярослав1971,а на моем трммере SHTIL FS45 (35 литров смеси, 95ый бензин с ШтильКраснухой минералкой) поршень и кольцо вроде без задиров, а вот на цилиндре мне кажется есть задиры...Или так и должно быть?

 

Иногда это обманчиво, если смотреть на зеркало - кажется что задиры есть, а когда снять - он оказывается зеркально гладким. Так, скорее всего, и в Вашем случае. Ведь поршень и кольцо в идеальном состоянии, значит цилиндр тем более. А если на цилиндре задиры, с поршня и кольца - дребезги. Ни о каком запуске тогда не может быть и речи. Иногда, правда, со стороны карбюратора есть потертости - от недостаточно качественного бензина, и на поршне будут продольные полосы и юбка более изношена (сквозь выпускное окно мы не видим обратную сторону поршня), но опять же - если до такой степени что на цилиндре задиры - техника не запустится. Вот ответ на Ваш вопрос; если работает - задиров нет, и при чистом поршне - на цилиндре их не должно быть. Поршень более уязвим.

 

Фоткал в апреле прошлого года, и потом до осени работал триммером, всё нормально заводилось и как пел движок на Ультре!
Я совсем не спец по двухтактникам, но слух музыкальный абсолютный...Движок ну просто совершенно другой звук издаёт и на холостом ходу и на высоких оборотах...Ощущение, что он просто радуется жизни после стольких многолетних часов натужно-щёлкающего-лаящего звука на минералке...Субъективно кажется, что и вибрация меньше ощущается...
И ведь работает, несмотря на то, что скукоженные от хранения с невыработанной смесью МЕМБРАНУ и ДИАФРАГМУ в карбе, я пока не заменил на имеющиеся родные новые...Свечку токо новую поставил, ПРОКЛАДКИ до и после карба - тоже новые впихнул, ну и воздушник новый...Со старым промытым воздухофильтром работал движок не совсем красиво!

 

curious55, а это какая пила? Штиль 261? Хуска X-TORQовская? Чемпион?

 

@Vardmiger, вот и у меня на Хускварне 125 (косилка). Диафрагмы были ажно нитки вылезли. И когда полежали стали дубовые. А китайские диафрагмы, как будто, из чистой резины. Они даже растянутые работают вроде нормально. Испытывал на китайской пиле.

 

От самого настоящего технаря (да еще и сертифицированного "буржуями") отвечаю Вам и всем остальным не желающим "Голове своей руками помогать" по поводе ресурса 2-х тактного двигателя и не желающим ничему в жизни учиться!

1. Ни в одном оф. документе от Штиля и Хускварны на бензоинструмент нет НИКАКИХ ссылок про ресурс ("время жизни") двигателей их 2-х тактных инструментов.
Отсюда сделаю вывод - похвастаться им особенно просто нечем!

2. Ни в одном сервисном мануале Штиля или Хускварны ничего не сказано о предельных размерах и лимитах износа деталей при достижении которых детали подлежат замене!
Это тоже о чем то говорит!
Для "особо одаренных" пользователей специально сделаны "индикаторы износа поршня" проточки - канавки на поршне - как только станут еле заметны - поршень пора менять!

3. Поверьте, что Ротакс компания всеми действительно технически грамотными людьми в мире уважаемая и если она приводит данные о моторесурсе своих воздушных 2-х тактников (в моем примере 503 мотор объемом 500 кубиков, 2 цилиндра) - то у бензоинструмента Штиля и Хускварны цифры по моторесурсу просто не могут НЕ ВЫШЕ!

Надеюсь, что Вам известно понятие "капитальный ремонт" и чем оно отличается от понятия "ишо в руках не рассыпался"?
И маленькая ремарка по поводу разницы в подходе Ротакса и Штиля к своим изделиям и покупателям 1. первые продают свои замечательные моторы, которые работают на масле TC (TSC-3),
2. вторые продают бензопилы которые работают только на специальном дорогущем специальном масле для бензопил Штиль-Ультра!

 

По поводу сальника - конечно он стал твердым, хотя еще и "держал"!
По поводу китайских бензопил - оказалось, что все не так плохо, как я думал.
Оказывается у них заводские производители которые производят OEM поршневые группы бензопил с покрытием никосил с толщиной нанесения 0,04 мм.
Производство у них по ISO 9001 еще в 2008 было сертифицировано.
Спрошу у них кто их представляет в России.