Ремонт бензопил и цепных электропил своими руками - 2

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Вот это меня и интересовало, так как это один из основных узлов бензопилы, и дорогой. Они почему разбиваются? Не своевременная замена подшипников, усталость картера? А последствия это проворачивается внутренняя обойма подшипника на коленвале? Если подшипник проворачивается в картере так это ж лечится просто вытачиванием втулки или тела мало? Если мало то можно применить хардкор, наварить (наплавить) алюминий на картер и профрезовать (на мотоциклах как то не парились даже, медный электрод и сваркой делали капельки на подшипнике и ходили ого-го),та и коленвал можно напилить или нет? Да слышал еще что вроде можно взять две ресоры от авто, подключить к ним + - и прокатывать подшипник, таким образом он по немногу берет металл с ресор. О и у меня лампочка загорелась, понял, короче если не правильно приготовили смесь, то подшипник получет масляное голодование, начинает подклинивать подшипник и он проворачивается, так?

 

Подобные поломки в большинстве своем связаны с топливом и маслом, но и от металла зависит, ведьне на всех же пилах одинаково. И всякие варианты с напайками это не надежно и не надолго. Да и еще не выгодно - зачем мне мучиться по причине чьей то нерадивости Я считаю так: сумел угробить - плати, в следующий раз может поумнее будешь

 

Увидел в интернет магазине интересный воздушный фильтр для китайской бензопилы 4500, 5200, 5800



Кто нибудь пробовал?

 

Мне тоже попадался на глаза такой вариант в интернет магазинах.
Я видел и такой же фильтр, но длина его не 61 мм - а 52 мм!
Их вроде бы 2 варианта 52 и 61 мм для таких пил и существует в Китае.
Отзывы о их использовании меня тоже интересуют.

 

При повышенных зазорах в коренных подшипниках посадочные места в картере "разбиваются"!
Алюминий как известно - самый "квелый" из металлов и ударные нагрузки в подшипнике его просто деформируют.
Это верно конечно при условии, что коленчатый вал не имеет изгиба цапф.
Даже если Вы правильно приготовили смесь - подшипникам смазки не хватает всегда.
Ладно бы коренным - их поменять можно - а как быть с подшипником нижней головки шатуна?
Только заменой коленчатого вала в сборе с шатуном и его подшипником.
Если радиальный зазор в нижней головке шатуна составляет 0,1 мм - то двигатель примерно в течение одного часа заклинит!
И никакое самое хорошее масло и его повышенное количество в смеси Вам не поможет!
Если есть доступ к хорошо оснащенному станочному парку - то можно пытаться наваривать и потом снова соосно растачивать отверстия сразу под 2 коренных подшипника.
Картер точно "поведет" при сварке - надо приспособы делать для предотвращения его деформации.
Может быть окажется, что поменять картер на новый окажется дешевле, чем его ремонт.

 

вроде бы нагара не видно даже просвет есть, и ещё в глушителе болталась какая то пластинка, я её вытащил пинцетом, она откуда то отломилась или там и должна болтаться ?

 

Посмотрите запчасти фирмы SABER (Cабер),там везде хром. Недавно поршневую ставил на 180 штиль этой фирмы, на вид вроде нормальная и литьё и так всё подошло чин чинарём.Правда как ходить будет не знаю. Ярослав Вы случайно по этой фирме ничего не знаете, как у них з, ч? У этого мужика (которому ремонтировал) даже цепи этой фирмы, я у него спросил по поводу цепей, то он сказал что цепи и дешевле и заточку держат не хуже штилевских. Вот он и купил поршневую Сабер, говорит цепи хорошие значит и поршневая должна быть качественная.
Сам лично не пользовался этой фирмой.

 

Сабер поршневые ставил всего несколько раз, и то, на бытовые пилы. Пока по второму разу не приходили, работают. Но уверенности и статистики пока по нему нет. Интуиция (в нашей работе не последнее дело) подсказывает что должны быть неплохие.

 

Вот и мне так думается. Я правда первый раз ставил, но по качеству литья конечно понравилась эта фирма. Зазор в кольце минимальный, и что интересно завелась с третьего раза и карб даже не трогал (работала без регулировок на ура),правда по тахоментру не регулировал но, после того как пару дрючков перепилял см 25-30, выкрутил свечку по цвету видно что и так смесь нормальная.
А цепями от этой фирмы не работали?

 

Цепями этими не работал, и даже не видел. В принципе, и надобности такой нет, поскольку на мои бытовые пилы по одной цепи хватит надолго и я для них, не особо выбирая, беру самые обычные штилевские 3/8 Р. А вот на профессиональные пилы, где к цепям при моих условиях работы повышенные требования, только орегоновские, в частности, самая предпочитаемая - Н 42. А как же, на отличные Хускварновские бензопилы должны и цепи быть лучшими. И тогда, помимо финансовой стороны, получаю позитивные эмоции от пилы и от работы.

 

Здравствуйте! Пила Husqvarna е345. При сливании масла из бачка выплыла пластиковая деталь (со слов отца. Прошу прощения за качество фото). Хотелось бы узнать её назначение и способ установки обратно. В детали сквозное отверстие сверху в низ. Для масштаба фото со спичечным коробком.

 

На фильтр похоже.

 

Вряд-ли, тут отверстие на просвет и резьба внутри как под саморез, уже всю голову сломали.

 

@Permalloy, уж не сапун ли?

 

@Prince, но сапун должен представлять собой клапан, т. е. отверстие должно чем-то перекрываться. И как он мог оказаться внутри масляного бака?