Ремонт бензопил и цепных электропил своими руками - 2

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Интересно, как долго протянет агрегат при условии хорошего бензина и соотношении смеси 40:1

 

Это регулировка относительно номинала. После прохождения ГТО, зажигание возвращается не место, и регулируется карб, что бы машинка ехала.
Я к тому, что свечка - бесполезный девайс для двухтактников, и очень гиморный для четырехтактников.
Могу подарить.
Солидарен в вопросах по регулировкам карбов, имеющих один винт, или" ващее" без винтов (не считая Т).

 

Прикипишь тут, если масло свернулось в смеси!
Насечки кроме того как маслоудерживающие - они еще и "индикаторы износа"!
Как стали невидимы (стерлись в результате износа) - привал - поршень подлежит замене!
Измерить бы Вам микрометром юбку поршня и нутромером диаметр цилиндра и понять какой там зазор сейчас!
Может быть пока можно обойтись заменой только поршня с кольцами!

 

Не тот инструмент на котором цпг менять целесообразно (эфко старк 25) ,проще купить китайскую за 7 тысяч и мощнее и столько же прослужит
Пусть работает дальше пока не гавкнет окончательно, мощности не упала, на горячую хуже заводка только.

 

Я такой штукой синхронность 2-х карбюраторов 2-х тактного мотора на снегоходе Ski-Doo с Ротаксовским мотором регулирую!
В 2 цилиндра одновременно завернул 2 такие "свечки" и по одинаковому голубому цвету винтами качества на ХХ одинаковый цвет и поставил!
Просто и понятно!
Так что вещь крайне нужная для определенных работ!

 

Так может быть не всю ЦПГ - а только поршнем можно обойтись?
Насчет целесообразности ремонта - Вам конечно виднее!

 

Дак вроде бы "насечки" (Хон, следы от хонингования) имеют место быть на цилиндре, поршень гладкий и цилиндрический в районе колец и эллипс в районе юбки.
Может не прав в геометрии для для двухтактников (в плане поршней), но цилиндр обязан иметь хон для удержания масла, или я не прав?

 

Хон есть на цилиндре, виден.@sal_exx, продолжите свою мысль, ато не понятен ваш пост

 

Там на юбке поршня ниже колец и вниз резцом сделаны проточки.
Они и масло вроде как бы удерживают и как индикаторы износа используются.
Следы хона (причем довольно грубые) на внутренней поверхности цилиндра на новом цилиндре точно были, что сейчас там творится мне неизвестно.

 

При этом условии бензопила (бензокоса) протянет бесконечно долго. Проф. пила, к примеру, много сотен моточасов. Это я могу сказать со всей ответственностью, поскольку есть реальные примеры и факты.

 

А может быть стоит попробовать 33:1 ?

 

Хонингование- способ обработки ВНУТРЕННИХ поверхностей, т. е ЦИЛИНДРА.

 

А не много нагара будет в последствии и на днище поршня и в канавках колец ? дымить будет, как "Дружба"

 

Элементарно, регулировкой игольчатого клапана (изменением положения коромысла клапана) можно добиться любых оборотов (правда немного муторное это дело).

 

я понимаю, о чём Вы. Он виден хорошо, в моём случае, ещё не совсем ясно то ли мелкие риски вертикальные (задиры) на цилиндре то ли игра света и кажется. Но хон виден отчётливо.