Ремонт бензопил и цепных электропил своими руками - 2

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Еще на китайцах проблемные места - стойка карбюратора, вернее латунные гаечки, запрессованные в стойку. Иногда вылазят. Еще патрубок карбюратор-цилиндр, иногда появляются трещины и подсасывает воздух. И обе эти неисправности, особенно вторая, случаются сами по себе. Имею ввиду без разборки пилы и даже без снятия карбюратора. В обеих случаях симптомы очень похожие как при повреждениях сальников (подсос воздуха). Отсюда последствия - плохой или невозможный запуск, невозможно отрегулировать карбюратор и перегрев. И желательно проверить крепление цилиндра - сверху четыре болтика, под шестигранник 4 мм или звездочку Т25.

 

Здравствуйте. У самого такая-же проблема с первого дня покупки пилы. Позарился на цену. Всю голову сломал. Возил в сервис. Там мастер только улыбается. Даёт понять что скупой платит дважды. В сервисе завели, погазовали, сказали всё нормально. Заходите если что. И вот думаю что с ней делать.

 

Там вроде нет обгонной муфты. Там есть демпферная пружина и стопор. Вот пружина и сломалась.

 

Коллеги, приветствую. Помогите пожалуйста. Пила китайская, отработала в щадящем режиме порядка 3-х лет (в основном пилка дров один-два раза в год небольшой объём). Заводилась нормально. Работала без претензий. По жаре пилил дрова в течение часа. Заглохла. Завёл не сразу. Но поработала минуту и опять заглохла. Попробовал завести - стартер не вращается - не возможно
протащить совсем за шнур. Пока не разбирал, пила сейчас на даче. Подскажите, что может быть ?
Заклинило поршневую или проблема стартера?

 

Если глохнет - стартер нипричем. Боюсь что проблема в поршневой. На китайцах причиной повреждения может быть в первую очередь плохое качество деталей, особенно подшипников нижней головки шатуна. Или низкокачественное топливо и (или) масло. От этого (топливо) не застрахована никакая пила, даже самая удачная брендовая. Вам советую снять глушитель и посмотреть на поршень и кольца, при этом потихоньку вращая за сцепление или маховик. Если не проворачивается - лучше не крутить и не ломать, а снимать цилиндр. На китайских пилах это не сложно, если есть хоть какой нибудь опыт в технике. Там главное снять глушитель, карбюратор и стойку карбюратора. В принципе, сложного ничего нет.

 

Хм, странно. И где ее искать ?

 

@al200014, там где должна быть муфта. или искать новую пружину?

 

Доброго времени суток! Прошу помощи в решении проблемы. Имеем пилу Poulan2250 06г в, похоже американку. Досталась в разобранном виде с убитой поршневой. Купил поршневую от Partner 350, отличалась только метрическими резьбами, в отличие от моей. Стал собирать и столкнулся с проблемой. На родном коленвале подшипник под поршневой палец имеет наружную обойму и впрессован в шатун. Между его торцами внутренними бобышками родного поршня под палец зазор 0,2 мм. На Партнеровском поршне расстояние между торцами бобышек больше на 1,2 мм. Подскажите какой должен быть зазор. В решении проблемы рассматриваю 3 варианта (покупка нового коленвала не прельщает):
1. Поставить как есть. Подозреваю, что подшипники долго не проживут.
2. Поставить упорные кольца, прошлифовав их (есть от китайской поршневой). Но в этом случае смущает прочность остаточной толщины кольца (0,5 мм).
3. Фрезернуть бобышки в размер под упорные кольца.
Пока склоняюсь к 3- му варианту. Нужна только величина зазора.
Может кто-нибудь подскажет размер или еще варианты?
Фото в тему:

 

Почему Вы так считаете? Я тоже брал китайскую поршневую на родной коленвал (сша) ,даже не заморачивался с зазорами. Однако всё нормально.

 

У Вас такой же зазор был, или просто внимания не обратили?

 

Эти места, которые обведены красным, полагаю для смазки. А у китайского поршня они -ну Вы сами видите...Я бы не стал ставить проставки. Выслушаем мнения специалистов

 

не придавал этому внимания.(на мотоциклах всегда были такие большие зазоры, на Яве вроде только кольца дистанционные были)
Вы гляньте на головку нижнего подшипника шатуна-там вообще зазор мм 3.

 

Это не проблема, могу сделать такие, или отверстия в бобышках.
Кстати это фото оригинала.
Думаю, что большой зазор способствует большему перекосу шатуна из-за непаралельности колена и пальца и большему износу подшипников и осей.

 

Какую поршневую брали,"хром" и сколько они сейчас по деньгам?

 

Чемпион, хром, 1200.