Ремонт бензопил и цепных электропил своими руками - 2

Импульсный канал изолирован от смеси, диафрагмой. Через него на неё передается разряжение или давление из цилиндра, этим и качается смесь (еще пара клапанов - лепестков на ней же).
Моё мнение - во всем виновата высокая температура воздуха, нагрев цилиндра (ещё не обкатана), а от него смеси. Хочу еще попробовать обклеить все вокруг горшка металлизированным скотчем, создав защитный экран. Правда опасаюсь нарушить теплоотдачу с цилиндра.

 

@sal_exx, вот я и думаю что изоляция, как то нарушена. Частично попадает.

 

Сегодня цыгантулз собрал. Перебрал карбюратор, поставил мембрану от ZAMA штилевского карбюратора. На непонятный карб цыгантулз подошла. Винты L и H выставил примерно.
Поменял амортизаторы. Всего 6 штук стоит в новом наборе почему то 5 было. Амортизаторы - резинки.

Поставил новый стартер (280 р вроде) усиленный с эластостартом. Поставил новую крышку тормоза (врод 780 р), старая раскурочена была. В крышку тормоза поставил винт с боковой натяжкой цепи (120 р вроде). Снимал барабан, (венец отдельный), снимал масляный насос. Продувал трубочки, были засохшие. Привод насоса от барабана, через пластиковый червяк. Насос регулируется. Меняется длина перемещения плунжера насоса. Промыл в бензине фильтр масла (просто сеточка). Поставил новые крышки бензобака и маслобака. Крышка бензобака подтекала примерно 10 минут. Бак промыт и новый бензофильтр установлен.
Маховик заказывал с металлическими собачками, прислали с пластиковыми. (прим 500 р.)
Зажигание не трогал, тока ВВ провод в месте где прикасается верхней крышки дефлектора обмотал изолентой. Свеча новая. Фильтр воздуха чистый старый нейлоновый.
Шина с пилой была какая то мультяшная, выкинул вместе с цепурой. Поставил REZER 18" (1000 р)
2 цепи в комплект купил 0.325 1.5 72 Штиль (по 600 р вроде).
Новый кожух за 100 р не прислали (желтый "ЧемпиЁн"), поставил короткий пока на 14" черный без надписей.
Перед первым запуском плехнул бенза под свечу. Пила запустилась с первого раза, работала секунды 2. Поставил карбюратор. 5 дергов, запустилась. Работает хорошо. Карбюратор совсем чуть чуть покрутил и только H.
Запускается с эластостарта очень легко. Нравится.
Попилил, поймал гвоздь на хламе.
Масло поступает но куда то попадает между шиной и корпусом. Буду разбираться. Отверстие на шине точно совпадает с маслоканалом. Наверное шина стоит немного кривовато.
Пила понравилась. Тока отстойный пластик, кривой и тонкий, везде несостыковки.
Осталось придумать название и напечатать наклейки. Типа Chain Saw Enigma.
Теперь у меня уже 3 рабочих пилы.

Забыл еще добавить, у старого хозяина цепь скорее всего слетала. Срублен уловитель цепи, пробило малобак (холодной сваркой замазал).
Ждет ремонта еще одна.
Делать мне нафиг нечего. деньги тратить на ерунду.

 

Всё! Не парьтесь Проблему решил по- своему. Причины, правда, так и не понял, но, проблему решил! Объяснять долго и лень. Да и фоток не сделал... Скажу просто,- обеспечил постоянную связь с атмосферой!,- все гениальное просто Даже испытать успел!- помог человеку, на кладбище спилил две 30- ти летние туи! Всё как по- маслу! Единственное условие,- долго вверх- ногами, пилу не держать! Всем удачи и до свидания!

 

Так за коим приходили на форум, проблемку свою порешить? а вот делиться опытом это конечно да...не парьтесь ! оригинальный подход к форумчанам.

 

Как Каким образом?

 

Эмоций было много, информации Ноль.

 

Просверлил дырку в баке и вкрутил саморез. более ничего в голову не лезет ...
И пила чистая всегда...

 

@wind1wind, а как еще объяснить это вопрос?- и его решение уравновешиванием давления внутри и снаружи бака путем приоткрытия отвертия либо какой-то другой вставкой...- только конструкцией..там нет одностороннего сапуна как на последних моделях. есть просто отверстие над баком, беззазорно закрытое пористым материалом, причем с той стороны которая практически всегда оказывается вверху при наклоне..скорее всего, эта "пробка" из пористого литья просто обеспечивает равновесие давления в баке с атмосферой но не давая выливаться топливу. если, конечно, не держать долго в наклоне на бок с "сапуном" да и то не больше капли !
у меня была точно такая же версия. но человек сам был близок к решению. ЧТД) А дело в том что видимо, забились поры внутри этого "клапана" и перекрыли связь с атмосферой.
более того, подобное решение дренажа топлибака есть на многих моделях 80х -90х.
на моем Штиле 86го года в роли сапуна стоит просто 5см трубка с латунной вставкой - и всё ! и много раз был характерный свист с мизирным выходом смеси и запаха из трубки те воздух явно выходил ИЗ бака.
видимо, конструкторы просто решили не мудрствовать лукаво

 

Интересно, а почему в баке вообще поднимается давление,(так и не разобрались) Ведь должно накапливаться разрежение, для этого сапун с клапаном и предусмотрен. У меня тоже бак накачивается. и если снять сапун, у меня стоит бочонок от Штиля, то из трубки вентиляции бака может и бензин выдавить. Давление поднимается от нагрева ? или всё таки мембранный насос карбюратора и бак подкачивает ?

 

Никто цыганским штилём 660 не пользуется ?

 

@wind1wind, я тоже думаю так. Импульсный канал через мембрану насоса продавливает где-то. Клапан поступающего топлива не дает нарушить поступление бензина. А вот клапан обратки надувает бак. Если бы обратки не было то не было бы поступления топлива.