Ремонт бензопил и цепных электропил своими руками - 2

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Появился вопрос к практикам. Если в двухтактный мотор, взамен изношенного поршня, установить аналогичный по размерам, но более лёгкий (меньшего веса) поршень, то как это скажется на работе мотора ? Балансировка шатунной группы нарушится,? Вибрация может увеличиться?

 

Никто не говорил про шлифовку высоты. Кольцо было подобрано 1:1,подточить пришлось лишь замок, то есть скруглить его слегка, только

 

Как раз 0.4 и получилось. Пила уже в работе, эмоции и ощущения только положительные, спасибо.

 

В общем, кроме веса там есть несколько других параметров которые должны точнейшим образом совпасть: диаметр отверстия под поршневой палец и (особенно) высота и конфигурация (или форма) юбки поршня. Ведь это же 2Т и поршень еще должен соответствовать окнам цилиндра. А вес..., не думаю что будет столь существенная разница так чтобы были сбои в работе. Ведь китайцы сейчас лупашат поршня и к Штилю 180 и к Хускварне 137 с двумя кольцами на 1,5мм (к Хускварне идет 1 на 1,5). Вот, и на такой маленький поршень это относительно существенная прибавка массы. И работают, я ставил уже много таких поршней. Насчет ресурса и надежности пока точно не могу сказать, но, в общем, работают.

 

Насчёт совпадения конфигурации и размеров поршня/дырок, никаких сомнений нет,- они совпадут, вот вес не совпадает. Поршневая группа рассчитывается не дураками и балансиры и шатун и поршень с пальцем,- всё находится в определённом весовом балансе. При больших оборотах могут быть сюрпризы, вот и хочется их избежать. Не хочется покалечить пилу разностью подвижных масс...Так можно более лёгкий поршень установить и в пилу и безопасно ею пользоваться, или нельзя ?

 

@ViktorCh21, если б было 2 поршня -тогда разные по массе применять нельзя, а 1 можно запросто. Никаких вредных последствий от этого не будет .

 

@passatb3mono,

ну не я же это сказал? И кольцо на 1 десятку тоньше -жить поршневой недолго .

 

@Ярослав1971, а количество поршневых колец какую роль играет? иной раз смотришь: продают поршневые и с одним кольцом и с двумя поршня. Что лучше брать

 

Два кольца всегда лучше, чем одно. Лучше герметизация цилиндра, центровка головки поршня лучше, ресурс поршневой группы выше. и. т. д. Правда и вес поршневой выше, соответственно динамика ниже.

 

Я бы так однозначно не сказал, особенно по ресурсу. Не заметил чтобы двухкольцовые пилы превосходили однокольцовых. Да и компрессией не отличаются. А вот по производительности однокольцовые "одноклассники" даже часто превосходят двухкольцовых.

 

Мое личное мнение такое что особой разницы нет. Но если попадают 2 на 1,5 - лучше такое не брать (если есть выбор). Но если категорически - лучшим вариантом считаю 1 на 1,5. Аргументы такие: взять хотя бы производительность и тяговитость Хускварны 365, 372 ХР, 359 или моторесурс и выносливость 268, 55, 272 ХР. Одноклассников с одинаковыми кВт других производителей они своими рабочими характеристиками превосходят. И это реальность, независимо от симпатий и предпочтений.

 

Доброго всем вечера! Вчера нашел немного времени и подшаманил свою Sadko. Раньше я писал что на коленвале имелся осевой люфт, так вот я его убрал с помощью латунной шайбы d 25*15*0.8мм., которую я поставил между коленвалом и подшипником (со стороны муфты). Люфт ушел, пила снова работает, но есть вопрос. Посадка подшипников и на коленвал и в половинки корпуса какая-то слишком свободная. Все снимается и ставится обратно без проблем и без инструмента - это нормально или это только у меня так попалось?

 

@Коля_Булешный, тоже присоединяюсь к вопросу, когда собирал мотор от Партнер с поддоном, тоже подшипники на вал от руки наделись.

 

можно, если это возможно для данной модели, как например ЦПГ Супер и Магнум или ремонтные поршни с 2 кольцами к Партнеру
тут смотря за счет чего он легче, где у него отняли и что.
на сколько я знаю, здесь вот так просто со слов сказать сложно, это уже серьезные вещи, требующие не просто знаний а большого опыта и нужное оборудование
само по себе, облегчение поршня- это один из комплекса мер по форсировке 2-х т двигателя, что теоретически может дать прибавку оборотов и добавить мощности. Но!- обычно это именно часть комплекса мер включающего также соответственное облегчение щек коленвала,"выпуклостей"шатуна,повышения степени сжатия и тд
и как правило "облегчают" не на глаз а с постоянной проверкой баланса, и другими расчетами
ну, если деталь заводская и там указано, что это ремонтный поршень для этой модели тогда без вопросов

 

Это не очень нормально, в принципе. Но на коленвал если ставится свободно - еще может быть (разве что уж совсем легко или признаки люфта есть - тогда не пойдет). У меня сравнительно много раз было при замене подшипников на тот самый коленвал - подшипники ставились просто от руки. А вот если свободно в посадочные места картера - это уже хуже. Там должно заходить плотно и не от руки а в большинстве случаев даже на горячую, иначе может долго не прослужить - разобьет со временем или посадочное место или подшипник. На некоторых проф. пилах (Штиль 361, Хускварна 575/576, Дольмар 4600/5000), где сальник находится непосредственно в подшипнике, если легко заходит в посадочное место - так вообще работать не будет.