Ремонт бензопил и цепных электропил своими руками - 2

И подшипник роликовый заразом, посмотреть и помазать!

 

В новую лечше не лезть, а вот снять и осмотреть сцепление нужно. Снимите крышку тормоза, под ней видно сцепление, пробуйте вращать без цепи, должно быть свободное вращение.
У меня сейчас пила Bort BBK 2018- принесли - плохо заводится холодная. А увидел капут сцеплению.

 

Досталась хускварна 365 на халяву, видимо предыдущий хозяин или хозяева не особо заботились о ней. Замечаю что пила быстро перегревается, делаю паузы, но после одной из пауз завести не получается, шнур стартера дернуть не получается что то клинит, снимаю шину - заводится с лету. После суточного лежания в сарае снова завелась нормально и через 10 минут снова шнур дернуть не получается, звездочка на шине вращается свободно, износ на звездочке у двигателя незначительный.
Что может клинить шнур-шину-цепь в собранном состоянии?

 

А ведущая звездочка вращается от руки без шины и цепи ? Если нет - надо посмотреть само сцепление и состояние подшипника тарелки сцепления.

 

@wind1wind, вы не поняли, при снятой шине ни чего ни клинет, шнур легко тянется - стартер заводит пилу, я думаю от частых перегревов деформируется крышка котурую прикручиваю, может шайбы проложить между шиной и шпильками на которые она одевается.
P. S. про звездочку не скажу, но если ослабить гайки можно с усилием шнур пару раз дернуть.

 

Симптомы очень похожие, но тогда

этого бы не было.

 

Здравствуйте уважаемые гуру.
Имеется бензопила PARTNER 350 2004г.Заменил цилиндро-поршневую на оригинал (хром) с одним кольцом и сальники с подшипниками.
Прочистил карбюратор (полная разборка)
При сборке возникло несколько вопросов.
1. При установке магнето на вал. имеется люфт на шпонке градусов 10 повреждений шпонки и канавки под неё нет.
Нашёл среднее положение и так собрал. Но терзают сомнения. Отсюда вопрос-Какой угол опережения зажигания для
этой пилы оптимальный (стробоскоп имеется).
2. Пила заводится на холодную только на полном газу. похоже богатит Может растянуть пружинку на рычажке иглы?
Или подскажите куда копать.
Для обкатки какие обороты выставить винтом (Н)? Тахометр имеется.

 

Это не скажу, поскольку не знаю даже приблизительно.
По второму пункту: прежде чем что то изменять в самом карбюраторе, его нужно отрегулировать (если исправный, заведомо рабочий) или приблизительно выставить винты жиклеров, в том числе и винт холостого хода Т. Если запускается то можно сразу (если карбюратор исправный и если есть в этом опыт) подкорректировать настройки, так сказать, поймать сразу и на ходу. Главное поймать хоть какой нибудь холостой ход и потом уже доводить до ума L и Т.
По поводу Н, для этой пилы достаточно 12 000, потом можно еще добавить 200 - 300 оборотов.

 

Давайте объясню подробней.
На холодную 2-3 рывка стартером заводится только при нажатом газе.
Если заводить при полность. или на половину выдвинутой синей ручке. не заводится в смысле не схватывает. Заливает свечу.

 

Да. забыл добавить. Винт L и холостые обороты настроены. При резком нажатии на газ-всё впорядке.

 

Тогда так, держит ли нормальный холостой ход когда запустится ? И, кроме непоняток с запуском, остальное нормально функционирует, разгон, после макс. оборотов и отпускании газа возвращается ли в нормальный холостой ход и держит его ?

 

Холостой ход после запуска держит. Когда прогреется- холостые обороты немного гуляют.
Разгон, после макс. оборотов и отпускании газа возвращается в немного гуляющий холостой ход.
Проблемы только с запуском на холодную. На горячую запуск с 1-2 пинков.(Синяя ручка утоплена)
Ну и к стартеру нужно приложить довольно ощутимое усилие.

 

Может быть где то небольшая утечка, при сборке этих пил нужно обращать внимание на состояние прокладки между цилиндром и стойкой карбюратора, соответствует ли отверстие в прокладке импульсному каналу, также крепление самой стойки карбюратора (в этих пилах - проблемное место) и еще состояние другой прокладки - между стойкой и карбюратором. Также состояние прокладок и мембран в самом карбюраторе. И еще состояние топливного фильтра. Еще, в самом карбюраторе плечо рычага игольчатого клапана должно быть на уровне, в одной плоскости с нижней частью камеры карбюратора а не выше.

 

Когда устанавливалиси прокладки карбюратора и стойки карбюратора я их смазал графитовой смазкой без фанатизма по краю для контроля прилегания к плоскостям. Прокладки новые заводские. Даже если-бы пропускало по прокладкам. то была-бы бедная смесь и пила не завелась-бы.
Мембраны карбюратора без повреждений.
Топливный фильтр новый.
А вот насчёт рычага иглы-мысль интересная. Проверю.
Не знаю почему но на этой пиле стоит карбюратор Zama C1Q
Обычно эти карбы ставят на Штилей.
Может он меняный. Я не первый хозяин.