Ремонт бензопил и цепных электропил своими руками - 2

Глушитель уже снимал, потому и заметил что бензин вылетает. По поршневой - есть продольные царапки (незначительные) по высоте поршня и через кольцо, так что возможно и поршневая (плюс общая усталось). Но - компрессия на первый взгляд довольно неплохая. Да и хочется надеяться на качество, пила оригинал с не меняной поршневой. Просто сталкивался с подобной пилой, только 246, и поршневую перебирали только когда уже кусок от поршня откололся и ... последствия, думаю, понятны.
По началу грешили на сальники, но сам факт того, что вылетает бензин а свеча сухая - мне не понятен.
Попробую продуть а потом завести. До этого признаков жизни не подавала вообще никаких, даже с залитым под свечу бензином и новой свечей.

 

Если свеча сухая, то как пилу может заливать ? Так не бывает. У меня на партнёре игла не держала, так пила заводилась, но нормально не работала, а если сразу пила не запустилась, то бензина набирала "полный картер" ,бензонасос исправно качал, при продёргивании стартером, и пока смесь из картера не сольёшь, ни за что не заводилась. только булькала и со свечи капало. После замены иглы и регулировке коромысла всё исправилось и работает пила замечательно.

 

А ее и не заливает. Я сам не понимаю как такое может быть. Свеча сухая, а из отверстия под глушитель бензин вылетает...
Сегодня я до нее не добрался, завтра продую в холостую, как выше описывали, а там виднее будет

 

если свеча действительна сухая, то и в камере сгорания должно быть сухо те - топливо из карба не поступает совсем (либо чуть парит). Глушитель снят. Что остается от пилы где могла бы быть жидкость ?

 

Всем здрасьте) Имеется бензопила Stihl MS181/C. В последнее время стал замечать, что под ней стали натекать небольшие лужицы масла (от нескольких капель до 2-3 мл). Наверное, это ненормально? Что тут можно сделать не обращаясь в мастерскую?

 

Всем бывалым доброго времени суток) задолбался ждать, когда придут запчасти на хуску 350. у одних только во вторник, удругих кольца на две половинки приезжают. короче объездил половину ремонтных мастерских-нигде нет 44 кольца (вспомнил про своего соседа моториста и поехал в свой родной город) как ни странно-нашлось колечко) вообщем позанимался своими делами и на ночь глядя собрал хуску. завелась практически сразу, что очень порадовало! Напомню проблему-купил изначально зная, что пила неисправна. при тшательном осмотре вылез поршень, цилиндр и кольцо замятое поршнем. завтра померию компрессию.

 

Давно чистили пилу? Предполагаю загрязнение опилками и накопление масла в них. Рекомендую почистить.
И цепь наточите...

 

Значится пробовал я завести пилу, как описывалось выше - открутил глушитель и свечу, выполнил продувку, собрал все и пытался завести. Ноль эмоций, пробовал и на холодном запуске, и с полностью открытым дроселем - даже не схватывает. Свеча по прежнему сухая, при том, что бензин есть во внутренней части карбюратора (даже воздухан позднее немного потеть начал) и по прежнему идет в глушитель (потеет на сочленении). Проверял даже белой тонкой тряпкой - по очереди, уже позднее, прикладывал к свечному отверстию и выпускному окну цилиндра. В первом случае она оставалась сухой, во втором - мокла при первой же попытке прокрутки.
По началу думал что все дело в сальниках. Очень сильно воздух подсасывают. Да и со стороны сцепления вал был сырой, в бензине, именно сам вал и часть корзины сцепления.
Но возможно и поршневая виновата, хотя как по мне компрессия там неплохая.
В итоге вывод - надо мерить компрессию, и от этого плясать. Если около 5-ки - в ремонт, больше 5,5 - плохая, но потянет.
А сальники проверяются следующим образом - ставятся плотные заглушки на впускное и выпускное отверстие поршневой. Свеча должна быть завернута. Либо в одной из заглушек, либо вместо свечи, должен быть штуцер под шланг. Накачивается давление около 0,8 атм и ждать примерно секунд 30. если за это время давление опустилось ниже 0,6 - сальники под замену. Способ проверки актуален для многих пил хускварны - в мануале нашел. Вдруг кому пригодиться

 

@MatroSS, вы поймите, у вас двухтактный двигатель, и вонять бензином, или иметь из выхлопного окна его потёки, может если продуло камеру сгорания. Если в поршне дырки нет и есть искра, приходящая во время, то заработать всё должно, при стандартных настройках карбюратора. Если вы карбюратор раскрутили, или в нём неисправность, то завести пилу сложно .(при наличии искры).
тем более её гонять на рабочих режимах.

 

@Дмитрий_Долгов, здесь на форуме было много таких вопросов. Нужно точно определить - откуда именно течет? если периодически течет из отверстия подачи масла в шину то только сливать масло. Это происходит по термодинамике жидкости и перепадов давления в маслобаке. А если течь где-то по-пути маслопровода то это уже поломка, требующая ремонта

 

нужно 8.5 как минимум - вот тогда точно потянет)

 

Значит так, чтобы запустить пилу (схватывание, признаки жизни) даже при полностью неисправном карбюраторе (в том числе если что то с импульсным каналом), нужно следующее: исправность системы зажигания, достаточная компрессия и самое главное - отсутствие где бы то ни было подсоса воздуха. Если все это есть - должна схватить (если под свечу бензина или очистителя карбюратора). Если карбюратор неисправен - работать, естественно, не будет но должна схватить.
Если неисправные сальники или где то еще (в зависимости от пилы) есть подсос воздуха - запустить очень трудно или невозможно, а если еще пила давно не запускалась - и подавно. Даже при поршневой в хорошем состоянии и работоспособном карбюраторе.

 

Беда в том, что человек далёк от всех этих процедур. Ему бы мастера найти. Для начала.

 

Не надо ничего фиксировать! на этих пилах посадка свободная, от руки. Это касается всех старых ПАРТНЁРОВ (без буквы С) и ХУСКВАРН: 142,137,235,236,240Е,240.

 

Посмотрите официальный сайт ХУСКВАРНЫ. Реальная цена звёздочки на Н-455- не более 1000 рублей. Ищите нормальных продавцов, не кормите спекулянтов!