Ремонт бензопил и цепных электропил своими руками - 2

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

А теперь понял, просто приоткрыть, чтоб давление выровнять...

 

Доброго вечера всем участникам.
Вопрос вот какой... Знакомый меняет поршневую на Штиль 180, закуплен китайский комплект. Хотели поставить две прокладки между картером и цилиндром. Цель- немного уменьшить степень сжатия, чтобы снизить негативное воздействие не слишком качественного бензина... Как считаете, Есть ли смысл? Если есть, какой толщины прокладку посоветуете?

 

Как Вы собираетесь это реализовать? На 180 разъем идет по середине посадочного места подшипников коленвала. И прокладок там нет, все на герметике.

 

У неё прокладки нет, нанесение герметика. Теоретически поставить можно, но тогда как быть с сальниками подшипников? Овал получится.

 

А вот что подшипники и сальники не прижмет, я не подумал... Я в разборе пилы не участвовал, видел только поршневую и то не особо разглядывал...
Прокладку планировали вырезать сами из прокладочной бумаги, толщина 0,5мм, поэтому и написал что две. Ну всё понятно, не надо ничего изобретать...

 

@AlexeySaratov, скажите, а что с Вашей пилой ? Очень хочется узнать причину и быть готовым, а то у меня тоже куб кадет.
То ли улучшать воздушный фильтр (а он в наших пилах мельчайшую пыль все же не очень задерживает), чтобы карбюратор не загрязнялся ? То ли еще что. Я вообще думал после Ваших слов, что все началось после чистки барабаного отсека (узла), что причина - в излишней смазке, попавшей в сцепление. Оттого и цепь не тянет при нагрузке (из-за резко уменьшившегося трения). Но это все версия, впрочем, как и плохой воздушник.
Что же в итоге ?

 

Пока не знаю, не разбирался еще. Снял глушитель, осмотрел цилиндр- хон на месте, задиров нет... Скорее всего как сказали выше- забился карб или фильтр. Может просто подрегулировать карб нужно.
К воздушному фильтру у меня претензий пока никаких нет- хороший фетр, ничего не подсасывает и грязь не пропускает... Предварительный фильтр чищу постоянно.

 

А скажите такие разъемы "половинки" на всех пилах? Или есть которые с ровной площадкой и с обычными прокладками? На таких можно лишнюю прокладку устанавливать?

 

Я только на цыганке своей видел, и на Партнер 345, картер как в мотоцикле из двух половин, а цилиндр сверху. На партнер 350 - поддон.

 

Такая конструкция у бытовых и фермерских (те же бытовые по конструкции, только иногда тяжелые, большие и грозные на вид как Штиль 290 или Хускварна 455, но такие же пластиковые как Штиль180) пил. А с ровной площадкой - это уже в проф. пилах (в Вашей так же), минуя все подробности (уже упоминалось), там где маслобак металлический и цилиндр крепится сверху - есть отверстия в ребрах охлаждения под болтики крепления.
А лишнюю прокладку установить можно, только не переборщить. Можно сказать - лучше другую поставить, чуть потолще, чем две. Я делал такие эксперименты на нескольких пилах и работают, теоретически - действительно должны быть устойчивее к плохом бензину. Некоторые брендовые профессиональные пилы даже идут в двух исполнениях: с прокладками потоньше и потолще.

 

@elektron23, Точите цепи. Когда цепь острая то и опилки крупные и пыли меньше. Фильтр намного дольше не забивается. И самое главное- рукоятки у пилы для управления. Если начинаете давить на верхнюю рукоятку то ждите проблем (цепи тянутся, карбюратор забивается, поршневая перегревается и задирается)

 

Не надо! Со степенью сжатия уйдёт и компрессия. А на китайских поршневых она и так редко больше семи кило бывает. Да и пусть знакомый сальники проверит на эластичность. И при сборке под сальниками мазать герметиком не надо!

 

А почему?

 

У сальника наружняя кромка эластичная. Поверьте этого достаточно.

 

нет, тут дело совсем не в цепи, она острая - я за этим слежу пристально, с пристрастием, так сказать.
А вот иногда попадается при распиле трухлявая высохшая древесина, вот от нее пыль и летит.
Ну и не давлю я на верхнюю рукоять ...