Ремонт бензопил и цепных электропил своими руками - 2

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

@Vasy987, Прочисти для начала канавки между сегментами, да и сам бы коллектор немного полирнуть мелкой наждачкой, потом спиртом протереть от пыли. Вообще их проверяют (якоря) прибором.
У меня на стартере вообще эти сегменты припаивались между собой медными каплями, отодрал аккуратно, зачистил, полирнул, продул и всё пучком.

 

@Vasy987, при эксплуатации пилу перегрели, разрушился коллектор якоря. Щётки делают из графита, а не кремния. Это же не зажигалка? Наискось они изношены из за отошедшей ламели ,. Под замену якорь и щётки. Проще купить новую пилу .

 

@аль-Маарри,
@Prince,
Благодарю за быстрый ответ. При дальнейшем разборе обратил внимание на кулачки.
@аль-Маарри, надежда умирает последней, но посмотри на кулачки. Один угол сбит, а так все чисто, как-то это настораживает. Фото не вставляется инет тормозит, короче говоря кулачки на угалах сбиты. Именно боковые стороны угла..позже фото вставлю. И когда разбирал пилу, кусочки кулачков мелки вывалились.
Конечно попробую сейчас прочистить и собрать. Если не поможет отнесу на проверку "якорь"

 

Якорь я так понимаю это сам ротор.
Оправдались самые страшные ожидания. Так и есть пилу перегрел при пиление кругляка большого диаметра. Спасибо за ответ.

 

Добрый вечер! Прошу помощи. Пила эхо цс 352, 3 года ей. В холостую работает, газу дашь-глохнет. В карбюраторе сеточку прочистил. Теперь что, винт Н крутить пока не заработает? Или сначала свечу/топливный фильтр сменить, потом крутить? Воздушный чистый.
И еще подскажите, у соседа хускварна 142 2007 года. Он сменил сальники, заводится раза с 10-го и глохнет через пару секунд, если дать газу на полную, то глохнет секунд через 10, все мозги с ним поломали уже. Сервисменов нету, надежда вся на форум.

 

Здесь уже рассказывали, как проверить картер на герметичность- касается сальников. По поводу крутить- вы ещё топливный не сменили, а это прежде всего требуется делать.

 

@jarpticatver, по вводной информации напрашивается вывод: у Вас на Эхо забит главный топливный жиклер и/или его канал. У соседа развалился импульсный шланг.

Повторюсь, это только предварительные диагнозы

 

Спасибо за оперативность! А что есть импульсный шланг? Про жиклер: карбюратор разобрать и леской вычистить, так? Я сейчас всю тему читаю, в голове уложить стараюсь.

 

В райцентре беда-ни одного сервиса по малокубатурной технике нету, все в Тверь везут. Прошлый раз на моей эхо была проблема с набором оборотов, отвез в сервис. Чистка карбюратора-300р, замена 4500р, срок 2-3 недели. Плюнул на них, дома разобрал, в карбюраторе сетку вычистил-прошла проблема. Думал и в этот раз поможет, ан нет.

 

@jarpticatver, ни в коем случае не надо толкать посторонние предметы в систему главного топливного жиклера, там стоит клапан - вы его убьете и холостого хода больше никогда с этим карбюратором не будет (будет попадать воздух в регулировочную камеру на холостом ходу, когда дроссель закрыт). Нужно купить баллончик очиститель карбюратора, разобрать карбюратор, при этом нужно закрутить сначала до упора регулировочные винты и посчитать количество оборотов каждого (т.е H и L, винт T не трогайте пока) и записать. Это нужно для того, чтобы после чистки вернуть заводские настройки. Потом промыть карбюратор жидкостью из баллончика, собрать карб и проверить его работу.

 

Такой баллон есть, а клапан и мембрана - разные вещи?

 

Про импульсный шланг просветите

 

да разные, сейчас картинку поищу. В 137/142 хускварне между "кронштейном" карбюратора и цилиндром 2 патрубка: тонкий импульсный и потолще для топливно-воздушной смеси. Импульсный у них трескается, топливо перестает закачиваться в карбюратор.

 

@jarpticatver,

 

Спасибо, но про патрубки не понял, там прокладка потом пластиковая х...нь и цилиндр