Мотокультиваторы: выбор, вопросы, обсуждение - 3

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Насчёт лс у движков. На маленьком китайце сеструхином, тот у которого редук я делал, втулку. Мотор 4лс ,я пробовал его после ремонта на мокрой в хлам земле, дождик был. На фрезы накрутило столько земли что движок и глох с натуги. 4лс всё таки а в итоге фигня. Думается надо на мк и мб движки не мене 8лс.И ресурс будет поболее.

 

Все зависит от редуктора. Сами понимаете, что при определенном сочетании шестерен и 1 лошади может быть достаточно.

 

@Veseloff, Согласен..Я пробовал крутит редук рукой под нагрузкой, мама не горюй какое надо усилие чтоб фрезы ворочать, но это на червяке. И всё же лс хочется с запасом.

 

Я Неву то тоже смотрел с ЕХ 21.

 

Ничего против не имею, пишу только то, что сам видел. После установки двигателя, поставили новый ремень, профиль А. Пробовали фрезеровать небольшой участок, давно не паханый. При попытке заглубить фрезы, почувствовали что вращаются они с перерывами. Стали смотреть, ремень за несколько минут из клиновидного стал неопределенной формы. Но это потому что он самый дешевый был. Проверили соосность шкива, нормально все. Не стали мучить технику, отложили пахоту до завтра. Купленные новые ремни были лучше по качеству, участок этот добили с перекурами. Но и они тоже около месяца наверное прослужили. В основном мотоблок с телегой использовали, но без фанатизма, движок то необкатанный.
Потом в продаже появились мб Целина, с лифаном6,5л.с. Как ни странно у них такой проблемы не было замечено, да ставили разные ремни, но двигатель их не может провернуть при сильной нагрузке. И с таким движком как оказалось мощи хватает за глаза и при фрезеровке и при транспортных работах. Насчет редуктора не могу сказать, точно его скопировали с МБ-1 или нет.
Кстати здесь на форуме уже была инфа при обсуждении, выкладывали данные про мощность передаваемую через ременную передачу.
Вот нашел таблицу с профилями ремней и мощностью:

 

@Тарчанин 72, да, была...И по моему, пришли к выводу, что ременнная передача с одним ремнем, способна передать не более 2 лошадиных сил. Как то так помню.

 

@Veseloff, выше табличку прикрепил.

 

[QUOTE="Veseloff,что ременнная передача с одним ремнем, способна передать не более 2 лошадиных сил. Как то так помню. [/QUOTE]
тогда зачем на мк ставят 7лс движки? 5 лс болтается в воздухе? кто это посчитал?

 

тогда зачем на мк ставят 7лс движки? 5 лс болтается в воздухе? кто это посчитал?[/QUOTE]
Таблицу посмотрите выше. Ей доверитесь?

 

@Veseloff, нет не доверюсь. эта липа для отчётности .если бы ремень передвал 2лс всего то при больших нагрузках он бы просто скользил, но этого не наблюдается и мотор и ремень прут до до остановки полной от нагрузки и ремень не буксует.

 

Так эта таблица из ГОСТ на клиновые ремни. Ну а то что они проскальзывают при большой нагрузке так это известно давно. Недаром я когда еду на мотоблоке в гору груженым приходится увеличивать натяжения ремня а как заеду так ослабляю натяжение правда на Оке это легко и быстро делается. Всегда большое натяжение ремней делать нельзя поскольку тогда у них срок службы резко снижается. Вот исходя из натяжения и срока службы ремней и были установлены в свое время эти цифры.

 

@viktor48, С натяжением и нагрузкой это понятно но что ремень даёт 2 лс всего..не согласен. Я пахал техасом на полных оборотах и не раз упирался в корни и никакого свиста ремня а сразу полная остановка и движок глохнет. Я не думаю что там было всего 2лс задействовано. Либо-нам втюхивают враньё что у мк или мб столько то сил.

 

@irfmirf62, Есть вопрос: почему на нелюбимом вами салюте, авиационные инженеры проектировавшие его, еще в 80х годах при СССР сделали сцепление из двух параллельно работающих клиновых ремней?

 

@Тарчанин 72, Салют нравится более всех мб..Вы ошиблись. А то что его делали авиаспецы-дурь какая то.

 

Ну так надо было поставить более сильный движок чтобы понять почему не проскальзывало, а глох движок. Мочи у него не было чтобы проскользнуть ремень, вот он и глох от простого бессилия. А было бы лошадей с десяток, смотришь и засвистел бы ремень.