Мотокультиваторы: выбор, вопросы, обсуждение - 3

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Долгие лета, как и хозяину тоже.

 

Думаю брать Нева МБ-2С-7,0PRO Robin-Subaru Цена 38190 руб.
В МБ-23 не нравится крепление ручек к корпусу редуктора. Есть ли смысл брать 9 л. с? Читал, что ремень определенного сечения может передать определенный момент, не знаю на таких мотоблоках ремни мощнее или такие же.
В магазине есть ещё:
Нева МБ-2С-6,5 PRO (SU 6,5 л. с) Цена 44300 руб. (мощность меньше, а дороже, почему?)
Нева МБ-23Б-10.0 (10л.с.) 53000 руб.
Мотоблок бензиновый Нева МБ-23С-9 (Subaru 9 л. с) 43400 руб.
Мотоблок бензиновый Нева МБ-2К-7,5 (с фарой) 37500 руб.
Мотоблок бензиновый Нева МБ-2С-6,0PRO (Robin-Subaru) 35950 руб.
Мотоблок бензиновый Нева МБ-2С-7,5 PRO (с фарой) 47000 руб.

 

На Неве МБ-2-6,5 PRO стоит двигатель дороже, он Премиум, сборка чисто Япония.

 

Ну и цены. Щедрые люди.

 

Цены в интернет-магазине, так что надо ещё убедиться что они не выше. Я так понял что вы удивляетесь низким ценам?

 

Верно поняли. Обычно все модели с Субару за 40000 р.

 

В результате оказалось, что в этом магазине вообще не было моделей с субару, была одна Нева с B&S за 39 тыс. В другом магазине была Нева МБ-2С 6.5 PRO с Subaru EX17 за 45800р. Где купить за 40к?

 

Наверное не найдёте с Субару.

 

уже обошел китай, все что нужно можно купить и на своей территории, чуть дороже, но всегда приходит 100%,и налог платить не надо, если дороже 22Е.

 

В официальном каталоге нет моделей 6.5 и 7.5.
http://www.subarupower.com/marketing-support/ далее Full line brochure
Добавлю ещё что на наклейках пишут 4.5 или 6.0, а на самом деле макс. мощность 4.3 и 5.7 л. с. Так что цифры на наклейках это просто цифры. Также нет никаких premium.

 

Была мысля, что эти 0,5 л. с. и приставки Про и Премиум всего навсего маркетинг!

 

Не надо "мое" обсуждать. Пускай лучше удлинители с раз блокираторами, да сцепки с грунтозацепами обсуждают. Они заводские. Над ними много умов работали.

 

Ну ты ж старый, какие заводские? Покажи мне здесь хоть что то заводское. Вот заводские грунтозацепы. Сейчас и станков таких нет, чтобы сделать так.

 

[QUOTE="Pavel003, post: 17457899, member: 1720298"
... Не надо так не надо. Только как ты опытом делится будешь?...[/QUOTE]
Когда в единственном экземпляре, то как-то более приятно, что-ли. Наверное потому, что не надо себя с кем-то сравнивать. Помнишь, я показывал свое рулевое управление на прицепе. Сначала я его сделал, повторил так, как в видео в Интернете. Но потом переделал по своему. Интересно, повторит ли кто так же. У меня теперь прицеп и узел руля подсоединяется вместе с прицепом на один шкворень, как фреза. В видео в Интернете надо было рулевую тягу каждый раз прикручивать, при подсоединении прицепа, к мотоблоку.
P>S. А грунтозацепы у тебя интересные.

 

Когда в единственном экземпляре, то как-то более приятно, что-ли. Наверное потому, что не надо себя с кем-то сравнивать. Помнишь, я показывал свое рулевое управление на прицепе. Сначала я его сделал, повторил так, как в видео в Интернете. Но потом переделал по своему. Интересно, повторит ли кто так же. У меня теперь прицеп и узел руля подсоединяется вместе с прицепом на один шкворень, как фреза. В видео в Интернете надо было рулевую тягу каждый раз прикручивать, при подсоединении прицепа, к мотоблоку.
P>S. А грунтозацепы у тебя интересные.[/QUOTE]
А я бы посмотрел, хоть и не люблю систему тягач, но интересные решения люблю заценять и осмысливать.