Перевод дизельной горелки на отработку - 4 делимся конструкциями и решениями

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

И кстати да в родном ТА длительность запуска такая, что если не запустилось, значит конкретный косяк с чем то.

 

Тоже так сделал, и соединил последовательно с комнатным термостатом. Первый который сработает, отключит горелку.

 

Ушел в аварию только одно - или масло кончилось, или водичка с маслом и то в определенной пропорции может и как то гореть. Я вообще уже забыл что такое в аварию ушел - сигналит только когда масла нет (жгу прямо из бочки 200л) .
Вот с лямбда решал другую проблему как получить максимальное КПД и стабилизировать во времени. Получил реально экономию масла. А аварии - не зажглась или потухла это в прошлом.

 

Стесняюсь спросить...А как ты определяешь, есть экономия или нет? Сегодня допустим -20 за бортом и Ты условно сжег 20 литров, завтра -10 и условно сжег допустим 15 литров. Сколько Ты сЪэкономил? Если экономия 5 литров, то это заслуга "небесной канцелярии", а не твоя...

 

Подскажите - как отследить показания лямбды вручную, например с помощью мультиметра ?

 

Ну я все же придерживаюсь мнения Седого, правильное железо настроил один раз и все. Раз что то надо регулироаать и подгонять, значит что то не то. Поэтому, если что бы не уходил в аварию, надо постоянно что то подкручивать шаговиками и шимами, значит железо работает не правильно. У нас же наддувные горелки, от погоды не зависят, что там регулировать не знаю даже.

 

А где у Вас лямбда стоит и при какой температуре работает? Для корректной работы датчика кислорода нужна температура 300-400 градусов (вроде так).

 

И еще вот что непонятно, этот датчик весьма чувствительный, при переходе через единицу резко меняется выходное напряжение, поймать и удержать единицу кустарными способами вряд ли реально.

 

От погоды не зависят, зато от топлива очень зависят.
Если Вы заправляете сразу тонн 10, то есть шанс подойти к горелке за сезон всего раз 50.
Топливо расслаивается.
"Правильный" наладчик при доставке новой партии дизельного топлива и то всегда перенастраивает горелку.
Так что мнение которого Вы придерживаетесь, в корне неправильно.

 

@Crossoil, 100% согласен. мы вроде знакомы.

 

Где стоит можно посмотреть в альбоме. Сам датчик (4 провода с нагревателем) греется одновременно с нагревом штока, далее проверяется готовность и исправность перед стартом горелки.

 

Все правильно! Если держать единицу от будет дымоган из трубы. . А как получить с него замер как раз в нужном нам диапазоне читайте в инете.

 

Да очень просто - 5 лет жгу. Сколько сгорало на ББ и на форсунке с разной подачей знаю за определенное время года. Но тут чуть другое. Вот терли тему какой цвет (правильный) должен у факела - соломенный, чуть в красноту или еще какой. А это и есть КПД и в этом вся экономия. На глаз практически не заметно, отдача по температуре существенная. Руками это не выставишь, гореть горелка в статике в этом режиме будет несколько минут, затем дрейф в ту или иную сторону. И еще по песочку (продукт горения) - писали что серенький не белый. Белый это вообще очень обедненное горение, тобишь горит, а не греет по максимуму. От этого и расход лишний.

 

@Crossoil, Касательно обсуждаемой конструкции горелки согласен. В таком виде параметры топлива существенно влияют на работу горелки. И это говорит о том что работы над её улучшением ещё очень много и полноценно решить проблемы только автоматическим регулированием скорее всего не удастся.

 

@meoc, Так какая альфа у тебя реально получилась? По прибору конечно.